看来深惠城际惠州段是卡着了

江岸行 · 发表于 1-17 17:26:06

snihty 发表于 2024-1-17 17:17
你好像没理解我的话？跟名字没关系，我讲清楚点好了，假设一辆列车在龙城站往坪地方向故障，停运，那要从 ...

别忘了，深大可以在坪山站跨线到深惠支线，深惠支线可以跨线到深惠，无需去五和折返

左岸469 · 发表于 1-17 17:21:34

snihty 发表于 2024-1-17 17:17
你好像没理解我的话？跟名字没关系

初步设计批复写的是力争新圩停车场同步使用也没说必须要用新圩的这都是有弹性的
还有批复里面也写了要研究无感换乘的研究换乘模式开通前确定

snihty · 发表于 1-17 17:17:05

本帖最后由 snihty 于 2024-1-17 17:21 编辑

左岸469 发表于 2024-1-17 17:16
也不是叫深大城际动车基地呀名字都是叫深圳都市圈城际基地本来都是共用的 ...

你好像没理解我的话？跟名字没关系，我讲清楚点好了，假设一辆列车在龙城站往坪地方向故障，停运，那要从坪山/新大基地紧急调车出来补充运行图，那么调出来的热备车是否要跨越多个车站和枢纽才能稳定运行图？是否要在五和折返？这一下不乱套？

左岸469 · 发表于 1-17 17:16:26

也不是叫深大城际动车基地呀名字都是叫深圳都市圈城际基地本来都是共用的

snihty · 发表于 1-17 17:13:29

左岸469 发表于 2024-1-17 17:11
现在没线路申请不了就像房子好了才能让物业进来进来管理一样

我的意思是从坪山/新大所调应急车辆的方案未必能被铁路部门认可，不认可也会影响开通。

左岸469 · 发表于 1-17 17:11:10

snihty 发表于 2024-1-17 17:01
早晚调车是钱的事，怕车辆故障要调热备车出来，影响深惠深大大鹏支线三条线，东部城际线路会大乱套。
而 ...

现在没线路申请不了就像房子好了才能让物业进来进来管理一样

snihty · 发表于 1-17 17:01:53

本帖最后由 snihty 于 2024-1-17 17:06 编辑

左岸469 发表于 2024-1-17 16:36
早上送车底到坪地大概20-30公里左右不停站也快的

早晚调车是钱的事，怕车辆故障要调热备车出来，影响深惠深大大鹏支线三条线，东部城际线路会大乱套。
而且这点不知道会不会影响深铁城际牌照申请，毕应急事故处理获取牌照要考核的吧？

左岸469 · 发表于 1-17 16:36:11

早上送车底到坪地大概20-30公里左右不停站也快的

左岸469 · 发表于 1-17 16:33:04

坪山动车基地还有深惠城际支线新大停车场是2个都能放初期够用初期开通估计也就20-30万的客流
坪地初步设计也说了新圩搞不定坪地要搞折返段送车底都要要到五和折返去送目前只能这样

snihty · 发表于 1-17 16:19:34

本帖最后由 snihty 于 2024-1-17 16:20 编辑

左岸469 发表于 2024-1-17 16:10
平南隧道确实卡脖子今年搞不定肯定影响工期了
动车所问题不大无非就是早上要早点送车底过去(坪山动 ...

坪山基地现在好像也不知道在扯什么？能满足这么多车辆的停放吗？另外好像要到五和还是哪里折返吧？一年下来也多花不少钱

指向性中 · 发表于 1-17 16:14:24

tom 发表于 2024-1-17 15:07
注意看描述:
惠州段由深圳市牵头推进前期工作。
不是惠州，也不是省里。

根本问题还是钱的问题

指向性中 · 发表于 1-17 16:12:31

tom 发表于 2024-1-17 15:38
有争议就是现在的结果: 继续深化研究线路方案。快与慢，谁吃亏了？

问题惠州也不急，最多需要的话加点钱搞惠州北始发去深圳呗

左岸469 · 发表于 1-17 16:10:06

snihty 发表于 2024-1-17 15:48
深圳等着新圩车辆段用，惠州短期内又不急着，急就妥协了。最受伤的是龙岗，想着21号线让位深惠妥协一下， ...

平南隧道确实卡脖子今年搞不定肯定影响工期了
动车所问题不大无非就是早上要早点送车底过去(坪山动车基地)

snihty · 发表于 1-17 15:48:06

本帖最后由 snihty 于 2024-1-17 15:57 编辑

tom 发表于 2024-1-17 15:38
有争议就是现在的结果: 继续深化研究线路方案。快与慢，谁吃亏了？

深圳等着新圩车辆段用，惠州短期内又不急着，急就妥协了。最受伤的是龙岗，想着21号线让位深惠妥协一下，结果平南隧道卡一下，新圩车辆段卡一下，对外联通惠州，作深惠龙头也难以达成

tom · 发表于 1-17 15:38:21

snihty 发表于 2024-1-17 15:33
用强而不用理的结果就是你自己慢慢玩

有争议就是现在的结果: 继续深化研究线路方案。快与慢，谁吃亏了？

岗厦北站 · 发表于 1-17 15:35:20

那这就卡住了，2024开不了工了

snihty · 发表于 1-17 15:33:17

tom 发表于 2024-1-17 15:10
你还别不服气。评审专家是谁邀请？牵头组织方，还是有独立第三方？这是影响评审结果的关键问题。
懂行的 ...

用强而不用理的结果就是你自己慢慢玩

左岸469 · 发表于 1-17 15:20:02

tom 发表于 2024-1-17 15:10
你还别不服气。评审专家是谁邀请？牵头组织方，还是有独立第三方？这是影响评审结果的关键问题。
懂行的 ...

评审专家分很多环节的可研提交前设计院专家评审提交可研后省厅请专家评审最后还有国铁鉴定中心的评审也要请专家还有修改监修调整补充等

wwl66666 · 发表于 1-17 15:15:16

左岸469 发表于 2024-1-17 14:30
不过因为深圳和中Y分税有时候也会拿大佬去压广东去完成自己的一些目标呵呵 ...

那不正常嘛！

tom · 发表于 1-17 15:10:44

snihty 发表于 2024-1-17 14:43
是哪个方案都不吃亏，但内部矛盾从来都是以理服人的，真是用专家来作梗还不出钱，岂不下作？深圳都市圈的 ...

你还别不服气。评审专家是谁邀请？牵头组织方，还是有独立第三方？这是影响评审结果的关键问题。
懂行的群友可以说说。

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