为什么14的客流比我想象的低

左岸469

松散 舒适度高 子曰 预留充足  拥挤 曰预计不足
反正怎么搞都是错 领导不容易呀 呵呵

小宋同學

dynaman 发表于 2022-11-22 21:43
30公里的线路，开通两年，40多万的客流，算畸低？
全国大部分线路开通两年的客流成绩比不上10号线。
...

客流不算低，不过就我每天乘坐10号线的观察来说，8A有点过于前瞻了，当然这对乘客来说乘坐舒适度是很高，坐了这么久还没有体验过五号线那种人挤人。

蓝天白云

轻松地铁生活行 发表于 2022-11-23 09:35
坪山在福田上班的很少。我公司有个同事很猛，家住坪山，在西丽上班

这年头生活不容易啊。
若非生活所迫，谁愿意跑那么远上班啊？

左岸469

轻松地铁生活行 发表于 2022-11-23 09:35
坪山在福田上班的很少。我公司有个同事很猛，家住坪山，在西丽上班

坪山距离市区远 120也不够快 还是要看 站点更少时速160的 深大城际 深惠城际改善

futian123

sss123 发表于 2022-11-22 21:01
10号线不具有可比性，这条本来就是企业专线，居住在坂田的基本都在坂田就业了，哪有多少跑福田的需求，大 ...

10号线早晚高峰最挤的就是跨关位置，8A高峰期三分多的间隔满载率都有九成多了，下周一还要加车，你说的坂田没有多少人跑市区上班是有误的……

轻松地铁生活行

坪山在福田上班的很少。我公司有个同事很猛，家住坪山，在西丽上班

左岸469

蓝天白云 发表于 2022-11-23 08:58
1）关于“人口过的是人口密集区”
     14号线有很大一部分沿线不是人口密集区，大运以东段，不是人口密集 ...

趋势看 非市级重点 一般都是走 非地铁区域

左岸469

14是鸡 先给鸡 而后让你下蛋

菠萝G

后面还得看16号线通车后的情况

蓝天白云

1）关于“人口过的是人口密集区”
     14号线有很大一部分沿线不是人口密集区，大运以东段，不是人口密集区。
2）关于“快、又直通福田，换乘11到南山也方便”
     这个没错。但是14号线站点少是硬伤，线位经过也不是龙岗大道这条黄金线位。
     至于换11到南山也方便，这个对提升客流量有一定的积极影响，但不要太高估。
3）关于“只有极少数人在龙岗居住，在福田南山就业”
      我没有具体的数据，但我个人的感受是很多人在龙岗居住，福田南山就业。我就住在横岗，身边的邻居几乎全都是在福田南山上班的。当然，福田上班的比例占大多数，南山少一些。

最后补充一下，客流是需要培育的。14号线经过很多地方都不是成熟片区，需要一点时间。

delliang

还好吧，又不是只看这一两个月，后面随地铁沿线开发，客流会起来，反而完全建成区线路客流会降一些

野马哥้ོ

左岸469 发表于 2022-11-23 08:49
12是慢线  站点本来就多

所以还是要实际出发 不要对14有过高期望 更不要去踩

左岸469

野马哥้ོ 发表于 2022-11-23 08:46
12号线 盲猜客流首工作日就能超过14

12是慢线  站点本来就多

野马哥้ོ

12号线 盲猜客流首工作日就能超过14

yang2507366

现在很多同事都想搬来14号线周边来了，毕竟房价便宜，但是肯定没那么快

左岸469

蓝天白云666 发表于 2022-11-23 08:27
人多嫌弃挤不上车，人少呢中介啥的都被骂。
本身新线路就需要一个客流培育的过程。
坳背、四联、大运、坪 ...

大运定位是 换乘枢纽 进站客流本来也就不多 主要是换乘客流 3还有16的

蓝天白云666

daipeng9 发表于 2022-11-22 22:04
1、这才多久，就急吼吼地下定论？
2、就算真就这样了，对P民来说难道不是好事？就一定要挤成沙丁鱼罐头一样 ...

人多嫌弃挤不上车，人少呢中介啥的都被骂。
本身新线路就需要一个客流培育的过程。
坳背、四联、大运、坪山围等站周边还在开发中，甚至还没有开发。

左岸469

还有 以后线路越来越多了 新开的想30也难
13 刚通能有30吗 大家预测下

左岸469

坚韧内省 发表于 2022-11-22 23:30
对，一般自己买房子才会去坪山那边住
如果租房子，一般不会去那么远住的
而且，我发现一个特点

龙中 买房 天天通勤南山的还不少

左岸469

坚韧内省 发表于 2022-11-22 22:12
市区的人不可能去坪山租房子的
谁租房子还跑那么远？
去布吉不香嘛，布吉大把的房子租

也有一部分 看多少吧 比如市中心足一房一厅 龙岗 坪山沿线的14可以租三房看个人考虑