15台30线！上海第二大高铁枢纽站，顺利封顶
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11月11日11时20分，随着最后一块分块梁板顺利完成浇筑，由中铁二十四局参建的东方枢纽上海东站站房混凝土主体结构正式封顶，项目建设全面转入幕墙及屋面钢结构吊装、装饰装修等施工阶段。东方枢纽上海东站位于浦东新区祝桥镇，距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积达130余万平方米，其中，高铁站房面积约16万平方米。主站房采用“地上三层、地下三层”的立体布局，站场规模为15台30线，建成后将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及航空值机等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。为打造精品站房工程，项目团队科学制定施工方案，实施饱和资源配置，现场投入管理人员近200名、作业人员约4800人、特种作业人员约600人，配备各类机械设备100余台，通过24小时轮班作业确保工程工期节点。截至目前，站房地上工程累计浇筑混凝土约52万立方米，使用钢筋约18万吨、钢结构约1.3万吨。针对清水混凝土构件种类多、造型复杂、标号高及节点钢筋密集等技术挑战，项目团队开展专项技术攻关，1:1模拟梁柱节点施工并精细化调整参数，确保清水混凝土浇筑质量。
同时，还应用BIM技术进行节点深化设计，将钢结构、钢筋、套筒、预应力管道的位置等进行整体统筹，提前规避管线、结构等碰撞问题，有力保障了土建结构封顶任务按期高质量完成。未来，东方枢纽将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通。同时，在国内高铁车站中首次引入“航空模块”，旅客从铁路出站闸机步行至地下航空模块安检口的最短距离仅为250米，可实现与上海浦东国际机场便捷的空铁换乘；7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置，既能实现最短距离换乘，也能更好地匹配长三角地区短途客流占比高的出行需求，极大便利了旅客办理值机与航空模块行李托运。作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽上海东站建成后，将成为仅次于虹桥站的上海第二大综合交通枢纽，预计于2027年7月具备开通运营条件。项目建成运营后，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的双枢纽格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽地位，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市提供强劲交通支撑。 魔都就是牛B，之前生活过的城市，为你点赞，期待武汉汉阳站，我的第二故乡。
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