世界第一！黄百铁路控制性工程迎新节点
世界第一！黄百铁路控制性工程迎新节点https://mp.weixin.qq.com/s/j1wXnZvMDLLtphupfG0_IA
11月3日，由中铁大桥局承建的贵州黄桶至广西百色铁路贵州段控制性工程——红水河铁路大桥迎来关键节点，大桥首座拱座首层混凝土浇筑完成，标志着该桥主体工程施工取得重要阶段性成果。红水河铁路大桥全长1022.1米，为主跨570米上承式钢筋混凝土拱桥，其施工专业性强、机构体系转换频繁、技术难度极大，建成后将成为世界第一大跨度铁路专用拱桥。大桥两岸拱座采用斜、竖桩复合式基础。由于桥址地处黔桂交界,山多谷深，进场道路蜿蜒曲折，物料运输困难，大体积混凝土施工面临严峻挑战。为有效破解施工难题，项目团队从原材料管理、配合比设计、拌和运输，到浇筑工艺、温控养护等全流程制定周详方案，确保混凝土浇筑质量可控、进度有序。在物资保障方面，所有主要原材料均在施工前足额备料，经严格检验合格，保障现场连续施工需求；在混凝土供应环节，采用水陆运输结合方案，混凝土在贵州岸搅拌站集中生产后，通过罐车运至红水河畔，再经由轮渡船跨河转运至广西岸施工现场，有效解决了深谷地区物流组织难题。黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
页:
[1]