邵永高铁，全线最长隧道掘进过半
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11月1日，随着东安隧道斜井小里程全工序机械化施工掌子面的一声炮鸣。由中铁二十五局承建的邵阳至永州高速铁路（以下简称“邵永高铁”）全线最长隧道——东安隧道累计掘进2782米，至此该隧道掘进任务已完成过半，为全线顺利通车奠定坚实基础。邵永高铁由沪昆客专湖南公司投资建设，是我国“八纵八横”高速铁路网中呼南高速铁路的重要组成部分，线路总长约96公里。其中，全线最长隧道东安隧道全长约5562米，该隧道穿越浅埋岩溶断层破碎带，岩溶发育强烈，溶腔出现频繁，是全线控制性工程。“作为邵永高铁的‘咽喉工程’，东安隧道掘进过半不仅是单纯的进度突破，更是对复杂地质条件下智能建造技术的实战验证。” 沪昆客专湖南公司永州指挥部相关负责人表示。隧道施工面临的岩溶发育难题曾是项目推进的最大瓶颈，而此次过半节点的达成，标志着项目团队探索的 “智能装备+信息化管控” 模式完全适配复杂地质施工需求，为后续同类工程提供了可复制的经验范本。面对东安隧道地质条件复杂、施工难度大、安全风险高等挑战，中铁二十五局项目建设者聚焦“智能建造、智能装备、智能运营”三大核心，配备全电脑三臂凿岩台车、钻锚注一体机和拱架安装台车等成套智能装备“兵团作战”，形成“开挖—支护—衬砌”全工序机械化作业线，实现建造过程中“机械化换人、自动化减人”，以信息化、数字化赋能项目建设提质增效。隧道施工中，智能建造成套技术展现了令人惊叹的“绣花功夫”。三臂凿岩台车前端能感应装置，实时捕捉随钻参数，自动扫描开挖轮廓，只要导入钻爆设计图，它就能实现自动定位钻孔。据中铁二十五局现场负责人任岳洲介绍：“在算法加持下，依托隧道智能建造平台的精准分析，爆破更精准、支护更省时的同时，全工序机械化施工使掌子面作业人员减少50%，工效指标增长约15%。”
邵阳至永州高铁
邵永高铁是我国“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，是国家“十四五”规划铁路网建设重点工程，也是目前湖南省最大在建铁路项目。新建邵阳至永州铁路（简称“邵永铁路”）线路北起邵阳地区邵阳站，向南经邵阳县至永州地区永州站，新建线路长96.19公里，全线设邵阳、邵阳县、永州等3座车站，设计速度350公里/小时。其中，邵阳地区改建益湛铁路2.28单线公里，永州地区新建衡柳联络线11.86单线公里。项目建成后，项目建成通车后，邵阳至永州的通行时间将从目前的2小时大幅缩短至约30分钟，实现永州至长沙高铁双通道布局，推动湘南地区融入粤港澳大湾区“3小时经济圈”。同时，邵永高铁还将与规划中永清广高铁形成粤港澳大湾区北上新通道，打通广西北上东出客运通道，能有效缓解京港澳通道长衡段运输压力，对完善区域铁路网布局，促进湘中、湘西南资源开发与区域经济均衡发展有着重要的战略意义。
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