收官！年底京港高铁安徽段将全线贯通
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11月7日凌晨，经过800余名建设者连续300分钟的协同奋战，新建合肥西站剩余12条到发线及相关信号设备正式开通。至此，本站全部18条到发线、586处信号设备均已投入使用，站场改造的最后一个控制性节点顺利完成，为后续开通运营奠定了坚实基础。本次施工为合肥西站站场改造的最终环节，涉及合武、合新等铁路干线共2处龙口拨接同步作业，新开通引入枢纽的4条线路共计12.6公里。同时完成京港场通信信号剩余工程、15个车站及路局级调度中心系统软件升级，并启用合肥西站全部信号设备。施工期间，现场共投入35台套机械设备、17台车梯，9个接触网专业小组与10个信号专业小组协同作业，保障工程顺利推进。合肥西站自2023年启动站场改造以来，参建团队已先后完成桃花镇线路所至竹溪站至新建派河线路所至肥西站区间电气化改造，以及合福铁路二次改移、合武铁路改移等多次施工。随着本次封锁施工完成，合肥西站正式形成京港场与合福场两大主场的站场布局。作为国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道上的主要客站，合肥西站总规模为8台18线，站房总建筑面积约8万平方米，集铁路客运、城市轨道交通、公交、综合物流、商业、酒店、办公等功能于一体，是新一代“城市客厅”。建成运营后，合肥西站将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合福高铁等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。 延伸阅读：合肥西站是京港（台）高铁通道上的主要客站，位于合肥市蜀山区，为“桥建合一”的高架站房，上跨运行合武绕行线、合福铁路、18公里专用线。站房以“大湖云帆·科技方舟”为设计理念，站区总建筑面积34万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米（一期西站房4.7万平米）。
合肥西站站场改造是合安高铁引入合肥枢纽工程的重要组成部分，采取“线路过渡、分侧建设、整体开通”的策略，共分两个阶段八大步骤实施，即站房主体分东西两侧分阶段施工，既有高铁线路配合站房建设先临时改移走向，待站房建成后再改回至“最终状态”。
按照计划，今年年底完成东、西站房及相关配套工程，具备开通条件。届时，将与合肥站、合肥南站一起，实现三个站之间的环线流通，共同构成合肥铁路枢纽‘三足鼎立’的客运系统布局。合肥西站建成后，京港高铁通道安徽段将全线贯通，可衔接包括商合杭、合蚌、合福、合安等多条铁路。合肥将形成南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂等9个方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合六、合巢马城际、合宁、合武、宁西、淮南、合九等13条线路引入的大型放射状枢纽。
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