正式进入轨道施工阶段！厦门地铁6号线，最新进展
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11月5日，随着西湖村站首段一般整体道床浇筑完成，厦门轨道交通6号线集美至同安段工程（嘉庚体育馆至同翔高新城段，现定名为嘉庚体育馆至寨阳段）正式进入轨道施工阶段，为后续铺轨作业奠定了坚实基础。作为厦门地铁网络的重要组成部分，厦门地铁6号线集美至同安段工程（嘉庚体育馆至同翔高新城段）线路全长约26.4公里，全部为地下线，共设车站15座，设寨阳车辆基地和洪塘头停车场，最高运行时速100公里。据铁一院轨道专业负责人高聪介绍：“本项目穿越老城区，沿线减振地段多、工程地质条件复杂，加之工期紧、任务重，为保障施工进度，现场共设置四个铺轨基地同步推进。”在建设过程中，技术团队围绕线路运行品质提升开展专项研究，于厦门地铁首次采用库外线无缝化技术；同时优化了区间及道岔区的综合防排水设计，编制形成道岔区防排水设计通用图集，有效减少了运营期间轨道工程的养护维修工作量。在建设过程中，铁一院技术团队与参建各方密切联系，持续开展设计方案优化工作，提升施工组织效率，紧抓关键工序，从场地、设备、材料、人员进场等方面均进行了细致梳理与准备，确保轨道工程顺利施工、高效推进。
厦门地铁6号线
厦门地铁6号线是厦门一条正在建设的地铁线路，是厦门地铁贯彻“跨岛发展”战略的重点项目之一。线路东西串联厦门、漳州两市，起于林埭西站，接厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段，经过海沧区、集美区、同安区，贯穿马銮湾片区、杏林湾、集美市民中心、未来科技城、同安西湖片区、同安老城，止于寨阳站（原名同翔高新城站）。线路大致呈西南至东北走向，全长约59.27公里（厦门段49.47公里，漳州段9.8公里），分为林埭西至华侨大学段、集美至同安段、角美延伸段（漳州段）三段建设 6号线厦门段分为2段，其中——林埭西至华侨大学段（简称为“林华段”）线路全长约18.8km，起于一农站，止于华侨大学站，共设车站13座（含换乘站3座），项目于2019年12月31日开工建设。项目预计2026年下半年开通运营。集美至同安段（简称为“集同段”）起于华侨大学站（不含），止于寨阳站（原名同翔高新城站），全长30.67公里，包含华滨段（华侨大学站至滨海西大道站段）工程和嘉同段（嘉庚体育馆站至同翔高新城站段）工程，共设17个站点。厦门地铁6号线集同段工程是深入同安城区的首条地铁线路，于2022年6月15日动工建设，预计将在2027年开通运营。厦门轨道6号线集同段建成通车后，将实现同安城区30分钟进岛，极大提升同安城区与岛内的交通便捷性，并与漳州角美段实现无缝衔接，助力厦门环湾发展和跨岛发展，优化厦漳泉大都市圈的空间结构。厦门地铁6号线角美延伸段（漳州段）角美延伸段（漳州段）起于漳州（角美）龙江明珠站，止于厦门市海沧区一农站（原名林埭西站（不含）），接厦门地铁6号线。本工程全部采用地下敷设，漳州角美段线路全长9.802km，其中漳州境内8.2km，厦门境内1.6km（自林埭西延伸至角美交界处），设7座车站（含换乘站1座）分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、角美中心站、文圃路站、角海路站、角美东站。角美延伸段（漳州段）计划于2026年下半年开通运营。厦门市轨道交通6号线漳州段是首条由厦门、漳州两市共建的地铁线路。该项目无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道和新动脉。作为近年厦漳同城重点项目之一，厦门地铁6号线项目的建设，对推进闽西南协同发展、加快厦漳同城化、打造厦漳半小时经济生活圈，推动海峡西岸经济区建设意义深远，对促进厦漳两地人才、金融、科技、产业等城市要素的流动，优化沿线交通环境，加强对外交通换乘衔接，带动周边配套发展具有重要意义。
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