市域铁路象山港跨海大桥双侧边跨合龙
奋战四季度丨市域铁路象山港跨海大桥双侧边跨合龙宁波轨道交通2025年10月16日 17:59 8人 星标
继10月10日市域铁路象山港跨海大桥南侧边跨合龙后，今天（10月16日）大桥北侧边跨也顺利合龙。至此，大桥实现双侧边跨合龙。下一步，这条横跨象山港的交通动脉，正朝着大桥合龙的目标稳步推进。
上午11时，小编来到市域铁路象山港跨海大桥，碧海蓝天之下，大桥北侧施工现场井然有序。经过前期周密准备，11时30分，最后一节钢箱梁在架梁吊机的精准操控下缓缓起吊。本次合龙的北侧边跨钢箱梁长15米、宽21.6米、高4.5米，重达227.3吨。
历时约100分钟，13时10分，钢箱梁顺利吊装就位，北侧边跨实现精准合龙。
与南侧边跨合龙相同，项目现场采取顶推合龙技术，将边跨1700多吨大节段钢箱梁整体偏移“让出”合龙位置，合龙节段起吊就位后，再整体移回。“我们在支撑1700多吨边跨大节段的墩身顶部，设置了三向千斤顶系统。这套系统就像给钢梁安装了可灵活调节的‘腿’，能够精确调整大节段梁的空间位置，先安全平稳地‘让路’，为合龙作业腾出操作空间。待合龙节段精确就位后，再整体移回设计位置。”项目负责人陈正东介绍道。
大桥所在的象山港航道繁忙，海上作业与通航安全压力并存。施工期间，海事海巡艇和渔政执法船全程驻守现场，并配合无人机对施工海域实施全覆盖巡航监控，确保工程建设与海上交通安全两不误，为大桥建设提供了关键保障。
据悉，市域铁路象山港跨海大桥主桥共需架设95片钢箱梁，目前已完成80片，剩余15片位于中跨主通航孔上方。双侧边跨合龙后，工程项目将进入最关键的中跨梁段架设冲刺期。
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