明年6月开通！这条高铁，正式启动铺轨
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11月5日，在台州市温岭站温岭至玉环高速铁路（以下简称“温玉高铁”）铺轨起点，长轨牵引车将首段500米长轨精准落位，标志着浙江省首条由地方自主牵头建设的铁路项目——温玉铁路正式启动铺轨作业。这一关键节点意味着项目从土建施工阶段全面转入轨道工程冲刺阶段。温玉铁路自杭台高铁温岭站向南引出，在温岭市设温岭西站，近期止于玉环市玉环站，预留跨乐清湾引入温州条件。项目概算总投资约76.2亿元，新建正线约37公里，设计时速350公里。目前，项目路基、桥梁、隧道等主体工程已全部完工，站房建设也接近尾声，整体工程正按计划稳步推进。温玉铁路桥隧比例高达90.34%，全线共有桥梁17座总长约16公里，隧道13座总长18公里。其中，李家山隧道长达5557米，是项目的关键控制性工程之一。面对高桥隧比、工作面狭窄的挑战，传统大型铺轨机组难以展开作业。建设团队创新采用“推送拖拉法”，并配套低矮紧凑型专用铺轨设备。这种方法在铺轨起点布设长钢轨拖拉装置，将长轨从运输车直接推送至桥面或隧道底板，同步完成布轨、焊接、锁定“一条龙”作业。通过精密测量系统与铺轨机组实时协同，确保每一段钢轨铺设的精度与安全。铺轨作业采用“不设铺轨基地，T11列车直铺长钢轨”的工艺，大幅减少了场地占用与资源消耗。同时，对接协调铁路部门，根据每日运输天窗计划精准下达长轨运输指令，实现“即焊即运即铺”。在这一系列技术创新的背后，离不开强有力的统筹协调。作为台州市铁路投资建设的核心平台，从项目前期的规划论证，到建设期的统筹协调与服务保障，台州市铁投公司始终全程参与、全程服务。特别是通过派驻公司专业团队“嵌入式”服务项目一线，有效打通了路地协同壁垒，在破解政策处理难题、优化施工环境、保障资源要素等方面发挥了重要支撑作用，为铺轨等后续工序的顺利推进奠定了坚实基础。据悉，温玉铁路预计2025年年底前具备竣工验收条件，2026年6月份开通运营。
温岭至玉环高铁
温玉铁路位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市，是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，主要承担城际客流。设计速度350公里/小时，新建正线约37.17公里。线路自杭台高铁温岭站引出，经温岭市温峤镇、坞根镇、城南镇和玉环市清港镇、楚门镇、龙溪镇，止于芦浦镇玉环站，设温岭、温岭西、玉环3个车站。其中，温岭西站和玉环站为新设站。铁路建成运营后，将结束玉环不通铁路的历史，玉环至杭州仅需要1个多小时即可到达。玉环站可北上连甬台温铁路，加强与台州、绍兴、杭州、宁波等城市及浙中、浙西及内陆省区等城市群的联系，接轨上海，融入长三角城际轨道交通网。同时，温玉铁路对于实现台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快构建浙江省1小时高铁交通圈，完善区域铁路网布局，促进沿线旅游联运开发等具有重要意义。
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