架梁完成！重庆⇌万州高铁，迎重大进展
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11月2日，随着最后一片24米单线箱梁精准落位，由中国铁建大桥局承建的“西南艰险山区生态铁路精品工程”重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）5标全线架梁施工任务圆满完成，为后续无砟轨道施工和全线按期通车按下“加速键”。
中国铁建大桥局渝万高铁5标项目线路全长约28公里，其中江北制梁场承担标段内205榀箱梁制、运、架任务，32米双线梁155榀，24米双线梁20榀，32米单线梁24榀，24米单线梁6榀。该标段施工区域全程以山区高空作业为主，需穿越13座隧道并且要应对大坡道架梁、跨河流公路等复杂地质地形所带来的挑战，安全风险高、施工难度大。
穿越隧道、大坡道施工、复杂地形适配，西南山区的险峻地貌为项目建设的带来极大考验。项目团队针对性引入DJ1000架桥机、ZYLC1000运梁车、900吨提梁机等智能设备，并与智能监控系统深度融合，构建起适配山区作业的“装备矩阵”，让“巨无霸”箱梁在崇山峻岭间实现精准对接。
施工中，项目团队严格遵循“起吊—对位—落梁”标准化流程，通过系统自动化计算梁体与墩台的距离偏差，将传统施工中需3小时的调整时间压缩至20分钟，成功实现“50层楼高空中穿针引线”的高精度操作。
渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包（银）海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。正线全长251公里，设计速度350公里/小时。全线共设重庆东站、涪陵北站、丰都北站、忠县站、万州北站共计5个车站，并预留云龙、三正北2个车站。渝万高铁项目建成通车后，重庆中心城区至万州区的运行时间将缩短至1小时内。届时，渝东北地区将与通车的郑渝高铁形成高铁双通道，对于方便沿线人民群众出行、推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”与长江经济带建设具有重要意义。
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