北京市郊铁路东北环线，全面开工建设
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10月31日，北京市与国铁集团合作共建的北京市郊铁路东北环线工程全面投入建设，标志着全国首条“地方主导、市场驱动、群众参与、路市共赢”的“四网融合”市郊铁路示范项目正式迈入“建设加速期”。此前，项目先期开工段(光华路至北京朝阳段)已在9月底正式开工，目前，项目全线进入全面开工阶段。和既有线路深度融合实现便捷换乘
东北环线工程位于北京市东北部，充分利用既有京包铁路、东北环线铁路的廊道资源进行改造升级。线路南起朝阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，纵贯朝阳、海淀和昌平三区，全长约59公里，全线共设车站16座，分别为光华路、四惠、石佛营东、北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平及南口站，其中改建既有车站6座，新建车站10座；包括新建车站10座、改造既有站6座，并新建车辆基地1座，计划于2030年实现全线通车运营。东北环线紧密衔接京沈、京张等国家干线铁路与城市轨道交通网络，高效串联国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区。全线共设16座车站，其中换乘站达10座，可实现与10余条地铁线路的便捷换乘。同时，在北京朝阳站与京沈高铁、在昌平站与京张高铁、在南口站与市郊铁路S2线有效衔接，实现与2条国家高速铁路、1条市郊铁路的有机联动，进一步拓展区域交通辐射能力。通过科学合理的项目建设，构建中心城区和西北部新城的快速通勤廊道，显著缓解昌平区京藏高速以西区域的交通压力，促进铁路两侧城市空间的整体融合，助力非首都功能疏解和城市结构优化、功能提升。
采用先进技术护航保障民生
市郊铁路东北环线部分车站周边分布有居住区等多种城市功能区。为最大限度降低施工影响，在中心城区段，优先采用暗挖、盾构等对地面交通影响较低的工法，明挖施工分段分期推进，通过精细化管理降低对周边居民出行的影响；在城郊段，全面应用减振型无砟轨道、无缝钢轨等减振降噪设备，设置约18公里声屏障，实现“能封尽封”。推广全封闭罩棚绿色施工工艺，实施24小时噪音、扬尘智能监测，全力守护“首都蓝天”。
创新运行组织模式提升乘客体验
作为首条全面融入城市轨道交通网络的市郊铁路示范线，东北环线将实现高水平公交化运营。近期发车间隔6~7分钟、远期缩短至3~4分钟。线路可与1号线、5号线、8号线、13号线等10余条地铁便捷换乘，线路建成后回天地区至中心城区通勤时间由1.5小时缩短至30分钟，昌平南口直达国贸CBD缩短至1小时内，延庆到中心城区可有多条地铁线路换乘选择，同时城区市民前往冬奥场地更加便捷高效。通过推动设施互联、安检互信，实现与城市轨道交通深度融合，乘客将享受“一次购票、一码通行”的优质服务，切实提升出行效率和体验。
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