南京⇌芜湖铁路改造，又一关键工程正式启动
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10月30日，由中铁电气化局上海电化公司参建的南京至芜湖铁路（以下简称为“宁芜铁路”）扩能改造工程完成既有芜湖东牵引变电所27.5kV门形架构组立及设备支柱安装作业，这标志着宁芜铁路扩能改造芜湖东牵引变电所扩能改造施工正式拉开序幕，为宁芜铁路扩能改造工程的进一步推进迈出坚实一步。芜湖东牵引变电所改造工程设计新增2条27.5kV馈线用于宁芜铁路电力机车的牵引供电，本次改造将对牵引所内两台牵引变压器（主变）进行增容，改造后，牵引变压器由25MVA更换为国内最新型50MVA节能变压器。值得关注的是，此次新型节能变压器的引进，在上海铁路局范围内尚属首次，对于提升铁路供电系统能效、推动绿色铁路建设具有重要意义。本次芜湖东牵引所改造工程的顺利启动，不仅为后续各项施工任务的有序开展创造了有利条件，更对保障宁芜铁路扩能改造总进度按计划推进起到关键支撑作用。
宁芜铁路扩能改造工程
宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.48公里。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，设计牵引质量5000吨，设计时速120公里，开行普通客车和货车。全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等 10 座车站，投资估算总额 98.6 亿元。
项目自2022年底全面开工，初步计划2026年完成路基、桥梁等线下工程，2027年完成铺轨和站改等工程。宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路实施外迁，化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题，打通城市发展脉络。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。
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