梓州大道拥堵已经超剑南大道，为何不修建地铁？
如题，最近观察，梓州大道堵车基本上已经超过了剑南大道，比如高峰期进城来说，梓州大道从五根松甚至麓山大道就开始堵，而剑南大道一般是骑龙过后才开始堵。出城方向，梓州大道除了绕城段，新川段也经常堵。但是剑南大道五号线、BRT一遍又一遍的折腾优化，反观整个梓州大道29号线遥遥无期，而BRT规划也是纸上谈兵，随着新川以及万安接下来大量的人口入住，梓州大道几乎要成为成都最堵的快速路，大家觉得如何去解决优化？高峰时段应该限制一下大货车 梓州大道右边没多远就是6号线 共享单车的范围内，左边1、18号线，右边6号线，6号线客流强度都不足，就不要想了 旁边不是1，6号线吗。。。 剑南大道哪里有brt 左拥右抱还不知足。 剑南大道修5号线的经验告诉我们，梓州大道修了地铁照样堵{:8_225:} 梓州大道一路上很多小区才刚刚开始入住，更多小区还在建设中。以后只会越来越堵。 1和6都着呢，而且就算修了也会堵，参照剑南大道 29号线估计希望很小 参照剑南大道，地铁救不了梓州大道 际润 发表于 2022-11-10 14:28
参照剑南大道，地铁救不了梓州大道
确实 但是地铁还是有很大必要的 LeoFCR 发表于 2022-11-10 14:34
确实 但是地铁还是有很大必要的
远水救不了近火，还是期待交通部门做出优化吧。
特别是麓山大道 梓州大道的立交桥附近的设计不合理，造成堵塞
其他地方主要是 出入口设计不合理 加紧五期规划报批 海德薇 发表于 2022-11-9 14:48
1和6都着呢，而且就算修了也会堵，参照剑南大道
1跟6号好像除了五根松跟广都，其他站点都理梓州大道太远，几乎没啥作用。而且中和到下去的人口基本上集中在梓州大道两边，六号线两边没多少住宅。这么说，当时6号线到南边以后，就应该走现在的梓州大道才合理 yetugeng 发表于 2022-11-8 18:22
剑南大道哪里有brt
站点都修好了，开通前临时废弃了。但是你不想想，为啥ZF宁愿掏钱在已经有五号线的剑南大道上面规划BRT，而不愿意在梓州大道上面投入一分钱做交通优化，宁愿堵起。 慕名 发表于 2022-11-7 22:01
共享单车的范围内，左边1、18号线，右边6号线，6号线客流强度都不足，就不要想了 ...
你有没有想过，除了广都跟五根松，其他的一号线跟六号线，都到梓州大道有点远？ 难等的公交车 发表于 2022-11-12 23:11
你有没有想过，除了广都跟五根松，其他的一号线跟六号线，都到梓州大道有点远？ ...
共享单车就是解决最后1-2公里的，不要矫情 难等的公交车 发表于 2022-11-12 23:08
1跟6号好像除了五根松跟广都，其他站点都理梓州大道太远，几乎没啥作用。而且中和到下去的人口基本上集 ...
政府要想办法卖地
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