温州市域铁路S3线，首座隧道顺利贯通
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10月30日10时，温州市域铁路S3线SG6标段岩窝儿隧道成功打通最后一段掌子面，这标志着S3线首座隧道顺利贯通，项目施工建设取得重大阶段性胜利，为后续隧道工程推进按下“加速键”。岩窝儿隧道全长694.41米，位于自力村，沿线地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比近50%，施工如同在“豆腐层”中掘进，技术难度极高。隧道出口紧邻温瑞大道，洞顶更有高压铁塔矗立，安全风险突出。进口百米范围内房屋密集，多为20年以上村民自建房，爆破施工震感明显，征拆协调与民众安抚难度大。
面对多重挑战，市铁投集团建设分公司联合项目部科学筹划、精准施策，通过召开系列施工推进会，聚焦技术攻坚、政策协调与多方联动，全面加强风险管控。针对进口段房屋密集、高差大、场地受限等复杂条件，施工单位严控爆破振动速度，布设监测点实施动态监控，并建立预警与应急响应机制。
为减轻对邻近市政隧道的影响，施工全过程贯彻“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”原则，结合综合地质预报技术，将超前预报纳入施工工序，科学指导风险防控。同时，严格按时施作仰拱，推动二衬快速封闭成环，改善支护受力状态，有效抑制收敛与沉降，确保工程整体安全平稳推进。在民情沟通方面，建设分公司搭建民意反馈平台，引入街道、村委协同联动，通过定期走访、现场回应，及时化解群众关切，最大限度降低施工干扰，积极营造和谐共建的施工环境。经过多方努力，S3线首座隧道最终实现安全高效贯通。S3线SG6标段共包含5座桥梁、4条隧道及2段路基，其中隧道分别为肩牛山隧道、岩窝儿隧道、莲花山隧道及仙岩山隧道。截至目前，该标段隧道施工已完成超60%，剩余3座隧道力争于春节前完成贯通。掌子面又称礃子面，是坑道施工中不断向前推进的工作面，属于采矿、隧道等地下工程的专业术语。其名称源于早期煤窑作业，因工作面狭窄仅容“巴掌大”区域而得名，后扩展至各类地下工程。
温州市域铁路S3线一期工程起于瓯海区梧田站，沿瓯越大道，经高教新区、瑞安主城区，跨飞云江，至终点瑞安市飞云站，线路全长33.2公里，正线里程30.02公里。其中高架线长26.89公里、地下线长1.79公里、山岭隧道长4.28公里、路基段长0.23公里。项目总投资162.92亿元。
全线设车站11座，其中，设地下站1座，即站梧田站。高架站10座，分别为成温州中学站、南白象站、鹅湖站、仙岩站、罗凤站、塘下站、瑞祥站、明镜公园站、东山站和飞云站，平均站间距3公里。正线为双线，设计速度120公里/小时。温州市域铁路平面图市域铁路S3线一期工程是温州大都市区范围南北向交通走廊的骨干线路，也是温州市域铁路骨干网规划的最后一条线路，项目建成后将与S1、S2线组成市域铁路骨干网。S3线项目建成后，将为温州中心城区与瑞安市区以及沿线市民出行提供快速、大容量、公交化的公共交通服务，助力打造温州市域1小时交通圈；进一步优化城市空间结构，促进中心城区和瑞安市区的融合发展，助力提升温州大都市区城市发展能级和综合承载力，为温州市域一体化发展增添新动力。 好像挂了几张图，帮你补上
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