全国首次！高铁“断道”接入新线
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10月28日，省委常委、南昌市委书记、赣江新区党工委书记李红军深入一线，调研南唐联络线接入昌福线唐村线路所工程建设情况。市委常委、市委秘书长赵捷参加。南唐联络线工程起点与京九线南昌南站接轨，终点在既有昌福线东新赣江特大桥K10+185处接轨，线路全长15.94公里，设计时速200公里的有砟轨道。唐村线路所是南唐联络线控制性工程，建成后标志着南唐联络线具备接入昌福线（南昌西站）条件，为明年6月底南唐联络线开通，实现南昌站、南昌东站、南昌西站互联互通奠定基础。唐村线路所主要工程量包括拆除既有东新赣江特大桥10孔×4片T梁，顶进10孔新建框架，横移10孔旁位现浇梁，新铺道岔及安全线等。目前已完成既有东新赣江特大桥10孔×4片T梁及桥墩的拆除，10孔新建框架全部顶进到位，10孔旁位现浇梁完成5孔横移，正加紧推进桥台改造和框架连接板焊接、浇筑施工等工作，计划2026年1月25日大封锁启用唐村线路所，信号软件换装后恢复昌福线。本次拆除的桥梁区段位于繁忙的昌福铁路正线，面临施工工期紧、安全风险高、技术难度大等多重挑战。据南昌铁路建设指挥部专业工程师姚源嘉介绍，在既有高铁正线桥梁上进行拆除改建施工，其技术难度在全国铁路建设中实属罕见。建设团队不仅要拆除原有的T型梁体，还要为新建框架桥开辟接入空间，同时确保昌福铁路其他区段的线路安全。为保障旧桥拆除施工的进度与安全，自工程启动以来，现场共投入150余台大型机械设备及300余名施工人员，实行24小时轮班连续作业。施工团队根据结构特点采取差异化方案，对中间八孔梁体实施原位高效破除，对需保留的外侧桥墩则运用金刚石绳锯进行精细切割，将T梁合理分段后，用500吨汽车吊逐一精准吊运，全过程实现“零扰动”施工。在桥梁拆除的同时，启动顶推施工，采取拆一段，推一段的方式，在保障安全的前提下最大程度提高效率。历经11个昼夜连续作业，施工团队安全拆除了昌福铁路东新赣江特大桥上327米长的既有桥体，包括10孔共40片T梁和9个桥墩。中国铁路南昌局集团通过优化施工组织，需连续封锁昌福线南昌西至三江镇区间107天，由此将影响京港高铁赣州吉安方向和昌福线抚州方向的列车无法进入南昌西站，南铁将增加这两个方向进入南昌站和南昌东站的列车，以满足旅客的需求。南唐联络线通车后，将实现南昌、南昌西、南昌东三座主要客站互联互通，昌北机场、南昌南两座辅助车站相互衔接的“三主两辅”客站布局，显著提升南昌地区的线路通行效率和旅客出行便利度。
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