设想远期线路互联互通方案
隔壁深圳帖子因为内料已经火爆了，其中互联互通这个话题是引起话题的重要因素。但是在你羊角，车型不像深圳那么潜意识的都是A型车，在羊角可是ABL型车并存，大大增加互联互通的难度。“互联互通”一词只体现于广东城际中个人认为可以这么跨线：
8号线和24号线，6号线和20号线（利用6号线列车）一定可以跨线
11号线赤沙站可以跨线至12号线大学城部分，利用12号线列车。
14号线和27号线（知识城支线）跨线，27号线和21号线可以改造并形成跨线条件。
15号线和32号线预计四期就能实现
25号线从南海神庙（如果用B型车的话）与东莞1号线跨线 规划线和现状市区线跨线运营有点实际意义，规划线和规划线跨线运营就不知道有啥用了，有这个功夫羊角肯定会将两条线缩成一条来降本增效。 本帖最后由 Qazwsaedx 于 2025-10-30 20:59 编辑
要通都係18、22通啦
11和12通，不怕變廣州離心機？
两年后18的广州东还是不能飞站，可以借道22号线先通白云站 :L即使是同线的3号线，事实表明羊角对于跨线运营是完全性失败的。
再不行就是14号线和27号线（知识城支线）的跨线:Q
不知道全运会开幕式期间会不会重新恢复这个超级快车：乐嘉路以及二期全部车站+嘉禾望岗-新和-镇龙 互联互通其实在设计没冗余的话 后期是很困难的 如果当时14/21用A车 他俩又断头环线 其实非常适合试点的 但是他俩是B车 mimi163 发表于 2025-11-2 22:23
即使是同线的3号线，事实表明羊角对于跨线运营是完全性失败的。
再不行就是14号线和27号线（知识城支线） ...
镇龙办比赛么？不然越秀旅客跑去镇龙干什么 yeast628 发表于 2025-11-3 04:34
互联互通其实在设计没冗余的话 后期是很困难的 如果当时14/21用A车 他俩又断头环线 其实非常适合试点的 但 ...
羊角乱七八糟的车型太多，把线网当实验室小白鼠来折腾，自然就丧失了深铁那种标准化到处修联络线的潜力了 rodrigo 发表于 2025-11-3 09:18
羊角乱七八糟的车型太多，把线网当实验室小白鼠来折腾，自然就丧失了深铁那种标准化到处修联络线的潜力了 ...
准确来说是没钱 = = 深铁有意识的去搞A车也是建立在财政足够的前提上的，而且深铁市区设站太密集了 旅速是个大问题 尤其是2/8-32 和1两条超长慢线 rodrigo 发表于 2025-11-3 09:17
镇龙办比赛么？不然越秀旅客跑去镇龙干什么
那你想想当年21没到天河公园的时候，21断头的解决办法是什么？ 还有人想起天国的9号线贯通3号线么，联络线有生之年都不知道会不会再修了 mimi163 发表于 2025-11-3 22:40
那你想想当年21没到天河公园的时候，21断头的解决办法是什么？
难绷，所以十五运期间越秀旅客跑去镇龙干什么？
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