北京市郊铁路城市副中心线改造，有新进展
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10月28日凌晨4时，随着最后一组大型机械驶离施工区域，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）顺利完成京广铁路便线回拨施工，也为后续工程高效推进创造有利条件。此次便线回拨施工要在180分钟的封锁窗口期完成，作业范围涵盖京广铁路双线0.775公里，需同步施工4个拨接口，总拨线长度480米，最大拨距8.3米。同时，需要应对人员机械密集、作业面交错、多专业交叉的复杂场景。为顺利完成既定任务，项目部多次现场踏勘优化施工方案，进一步明确了450名作业人员、80名应急人员及36台挖掘机、6台铲车的分工与进场路径。按照方案要求，各小组提前完成备砟、上砟整道、预铺线路、大机捣固、电缆防护等任务，并对关键工序设护桩控高程。封锁命令下达后，项目部各环节高效推进，各方作业人员、机械迅速到位，安全防护员严守岗位，技术人员全程指导，现场负责人统筹协调，高效完成了线路回拨、小机捣固、大机捣固等作业任务。线路开通后，项目部按计划阶梯提速，各项指标均符合规范，达到预期目标。此次回拨施工既保障了京广铁路南北客货运输通道畅通，让线路回归最优设计状态，同时标志着北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程建设按下“加速键”，对早日实现北京西南地区轨道交通网络优化与通勤效率提升具有重要意义。截至2025年10月中旬，北京市郊铁路工程副西线主体结构工程完成44%，力争年底前完成主体结构施工，为市郊铁路副西线工程全线贯通奠定坚实基础。
北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程
北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程北京西站（含）至良乡站（含），线路全长31.5公里，途经房山、石景山、丰台三个区，共设置良乡、房山东（长阳）、后吕村、衙门口东、北京西5座车站。其中，新建衙门口东站、房山东站，改建北京西、后吕村及良乡站，增购动车组列车。建设内容主要包括：长阳线路所至良乡站增建三四线双线4.5公里。新建房山东（长阳）、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。增购动车组列车。其中，北京西站至长阳村线路所利用既有西长线27.0公里。长阳村线路所至良乡站新建双线4.5公里。市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2019年东延至乔庄东，2020年西延至良乡，目前每天开行6对列车。此阶段为简捷开行期，先期解决了“从无到有”的市郊列车通勤服务功能。城市副中心线整体提升工程建成后，将进一步释放城市副中心线运能，推动实现市郊铁路“公交化运营”。届时，开通初、近、远期开行能力分别为18对/日、31对/日、44对/日，早晚高峰时段（4小时）开行能力达到8对/日、11对/日、22对/日。城市副中心线整体提升工程不仅是北京市交通网络完善的重要组成部分，更是实现首都功能疏解、推动京津冀协同发展的关键举措之一。通过此次技术改造和线路优化，将显著提升区域运输能力，有效缩短通勤时间。工程建成后，作为北京市的一条新的交通通道，将具备高峰期开行8对市郊列车的功能，进而与铁路、地铁等交通方式深度融合，形成更加便捷、高效的交通网络，为市民提供更加便捷、高效的的出行选择，对于缓解城市中心的交通拥堵问题，提升整体生活质量、打造首都“1小时通勤圈”具有重要意义。
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