这条高铁，即将全线贯通运行
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10月27日上午7时，汕头至汕尾高速铁路（以下简称“汕汕高铁”）汕头南至汕头段接触网冷滑试验车从汕头站顺利驶出，历经十个多小时的奋战，当日下午6时，接触网工程冷滑试验顺利完成，为后续的接触网送电、热滑和联调联试提供有力保障。
接触网工程冷滑试验，是在接触网不通电的情况下，通过试验车受电弓的滑行，检测弓网接触状况及是否侵限等情况。此次不带电冷滑实验的检测结果，为下一步热滑“试跑”以及全线联调联试提供重要的技术数据支持。
此次接触网冷滑试验车以每小时50千米的平均速度对全线进行往返冷滑检测。为确保此次试验顺利进行，广汕铁路公司会同参建单位积极协调各专业、设备管理单位确定冷滑路径，制定了详细的冷滑试验方案和安全技术措施，成立了接触网冷滑试验专项小组，明确职责分工，从冷滑机械、人员安排、行车线路、安全预案等方面做了充分的准备，确保冷滑试验的顺利进行。
汕头至汕尾高铁
汕头至汕尾高速铁路（简称“汕汕高铁”）是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分。起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计速度350公里/小时。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头南至汕尾段已于2023年12月26日开通运营。目前，尚未开通的汕头至汕头南段正线长度约19.8公里，设车站1座，为汕头站。其中，汕头湾海底隧道全长约9781米，横跨汕头湾主航道海域，是全线重难点控制线工程。汕头至汕头南段预计年底通车。汕汕高铁一头连着粤港澳大湾区，一头连着粤东地区，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分。全线开通运营后，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角经济区之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，对沿线城市融入粤港澳大湾区、连接华东地区提供重要通道，对便利沿线群众出行和促进区域协调发展等具有十分重要的意义。
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