这条高铁，全线铺轨正式启动
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10月28日上午，在安徽省淮北市濉溪县双堆集镇，伴随着一对500米长钢轨平稳铺设在无砟轨道上，新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）高速铁路（以下简称“阜淮高铁”）开始全线铺轨施工，标志着该项目建设进入新阶段，为后续联调联试及验收工作按下“加速键”。
阜淮铁路位于安徽省北部，于在建淮宿蚌城际铁路双堆集站南端接轨，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，设计时速350公里。工程含正线铺轨280.566公里、站线铺轨16.95公里、联络线铺轨8.624公里及铺道岔64组。当前工程总体进度已完成约65%。此次铺轨施工以淮北双堆集站外接轨点为起点，向阜阳方向开始铺设。施工创新应用了智能高效的有砟无砟一体式牵引车，能够做到对无砟轨道零损伤。建设团队依托信息化调度指挥系统，可以对施工现场进行综合展示、实时查看视频画面、行车监控预警管理等，有效实现调度指挥、现场施工、机车运行三位一体的安全防护，确保施工安全。按计划，全线铺轨任务将于2026年4月完成。跨颍河斜拉桥为阜淮铁路控制性工程，由于无砟轨道在桥梁上铺设时，大跨度桥梁线形易受温度环境影响，因此跨颍河(31+73+230+114+40)米高低塔混合梁斜拉桥的铺轨施工成为重难点。阜淮铁路总体设计单位中铁上海院该项目负责人朱俊彦表示，斜拉桥主跨设计采用悬臂拼装施工，设计团队会同参建各方开展多项专题技术研究克服结构不对称、钢梁吊装难度大等不利条件，通过不断精准校核主梁线形、关键部位应力等核心参数，为毫米级的高精度合龙提供了坚实保障，为无砟轨道铺设奠定了基础。
阜阳至淮北高铁
新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，线路起自阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站。
项目正线全长约142.5公里，设计速度350公里/小时，为双线高速铁路。项目由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，安徽省投资集团旗下阜淮铁路公司负责自主建设管理。全线设车站5座，接轨车站2座，分别为双堆集站、阜阳西站。新建蒙城站、利辛站、颍泉站3座车站，总投资约228亿元。整个项目项目计划2026年全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2小时车程缩短到1小时内。阜淮铁路是国家《中长期铁路网规划》《中原城市群发展规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点建设项目，是皖北城市群连通中原都市圈、长三角地区的快速客专通道。项目建成通车后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，大幅缩短皖北地区与长三角核心城市之间的时空距离，对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，加速皖北地区融入淮河生态经济带，推动区域振兴发展，支撑长三角一体化发展和中部地区崛起等国家战略具有重要意义。
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