开始架梁！这条高铁，加速推进
开始架梁！这条高铁，加速推进https://mp.weixin.qq.com/s/qhwm4IoIml0soiwkHfvTtQ
新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段（以下简称为"兰张高铁武张段"）项目加紧推进，全力保障兰张铁路项目建设提速提质，确保项目如期建成，为区域交通发展注入新动能。一起来看看吧。
兰张高铁武张段3标段正式进入箱梁架设阶段01 10月18日，新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段（以下简称“兰张铁路武张段”）3标首榀箱梁在中铁十局四公司永昌制梁场顺利架设，正式拉开箱梁架设序幕，为后续工程建设按下“加速键”。兰张铁路武张段是我国“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分，线路全长244公里，设计时速250公里。中铁十局承建的兰张铁路武张段3标正线长度51.518公里。其中，桥梁工程长22.818公里。永昌制梁场负责河西堡跨兰新铁路特大桥、平口峡沙沟特大桥、红疙瘩沟特大桥等桥梁共计404孔箱梁制运架施工任务。此次架设的首榀箱梁长32.6米，宽12.2米，重达657吨。为确保架梁施工安全有序推进，梁场结合施工实际反复研讨、优化架梁方案，合理调配人力、设备等资源，确保各环节衔接顺畅，切实将力量用在“刀刃上”。梁场严格落实安全责任制度，明确各工序责任人，确保施工过程“可追溯、可管控、可预警”。在架梁施工启动前，对架梁班组全员开展针对性安全教育培训，内容覆盖安全操作规程、风险防范要点、应急处置流程等，切实提升人员安全意识与操作能力，从源头规避安全风险，为架梁施工平稳推进奠定坚实基础。
中铁十局永昌制梁场占地136亩，是一座位于戈壁滩上的智慧梁场。该梁场采用现代化工程管理手段，立足“机械化换人、自动化减人、智能化无人”建设理念，全面应用自动化工装设备，并依托信息化平台实现全流程智能监控，有效保障了箱梁生产质量和架设效率。
兰张高铁武张段山丹跨兰新铁路特大桥
桥梁桩基施工完成02 近日，兰张铁路项目山丹跨兰新铁路特大桥12-1号桩基施工圆满落幕。现场泵车轰鸣渐歇，最后一方混凝土稳稳注入桩基，标志着该项目944根桥梁桩基施工任务全面告捷，不仅为后续墩台浇筑、桥梁上部结构施工筑牢坚实基础，更按下了项目全线建设“加速键”。
兰张铁路是国家“八纵八横”高铁网陆桥通道的区域连接线，更是完善西北区域交通格局、服务丝绸之路经济带建设的重点工程。公司承建标段内有桥梁8座、总长4.503公里，其中山丹跨兰新铁路特大桥作为项目核心工程，全长 1760.76 米，设墩台53个、桩基359根。该桥施工环境复杂，受到高压线与强弱电线路迁改的制约。尤其是12-1号桩基，施工区域与110KV高压线斜交，桩顶距高压线不足10米。此外，作业地层为硬质岩地质，加上高压线净空限制，导致常规大尺寸钻机无法进场，是项目实现“大干 100 天，决胜总目标”进度目标的“硬骨头”。面对难题，兰张铁路项目团队主动担当、科学施策，以“技术破局+管理提效”双驱动破解困境。仅用7天便完成12-1号桩基成孔，为全线桩基施工收官拿下“关键一役”。此次桩基工程的圆满收官，是高压线下硬质岩地层桩基施工的成功实践，不仅为同类工程积累了宝贵经验，也进一步增强了团队信心。
兰张高铁武威至张掖段
兰张三四线铁路是我国中长期铁路网规划和“十四五”规划的重大项目，国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分，可形成兰新第二高铁通道。项目建设对深入推进“一带一路”建设，形成西北至中东部地区大能力客运通道具有重要作用；同时，可有效释放既有兰新铁路货运能力，更好地服务疆煤外运以及保障国家能源安全。按照批复文件，兰张三四线武威至张掖段新建正线长度244.05公里，全线共设车站6座，分别为武威东、朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北、张掖西。其中新建车站4处，分别为朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站。接轨既有车站2处，分别为武威东站、张掖西站。项目概算总投资248.55亿元，由国铁集团和我省共同出资建设，技术标准按照国铁I级、双线、设计速度250公里/小时建设。项目建设工期3年。项目东起兰州铁路枢纽兰州西站，西与兰新第二双线衔接，是区域高速铁路网的重要组成部分，是武威、金昌、张掖城市群与兰州地区客运交流的重要交通基础设施，也是河西走廊经济带及新疆地区和内地联系的重要通道。兰张高铁分为中川机场至武威段和武威至张掖段两段建设。其中，中川机场至武威段去年6月29日已开通运营。目前，兰张高铁武威至张掖段加速推进建设。兰张高铁全线建成后，将成为河西走廊快速客运通道的重要组成部分，与兰新高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，进一步完善我国西部地区高铁网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线城镇化进程，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
页:
[1]