25日起广东城际运行有变，加开56列车、上线8.1折优惠票
记者从广州地铁集团广东城际铁路运营公司（下称广东城际）获悉，结合新线开通近一月的整体客流特点及旅客出行需求，10月25日起，广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路将启用新版运行图。此次调图将进一步优化运行交路、加强重点区段运能投放，并同步推出全线网“计次票”“定期票”，提升旅客出行体验。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2025/10/24/1761278268491086345.jpg?x-oss-process=style/content
优化开行交路，整体运能提升31%
为满足各城市核心区与交通枢纽间的快速直达，结合旅客反映的候车与乘车时间情况，广东城际通过调整长距离交路、优化列车停站时间，进一步提升运输效率。启用新版运行图后，广东城际每日将开行列车239列次，较此前增加56列次，整体运能提升31%。
新版运行图沿用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化开行模式。在开行交路设置上，单条城际铁路主要开行站站停列车，方便沿线各站旅客出行；城际铁路之间则主要开行大站快车、特快列车，以更好地满足旅客的跨城出行需求。调整后，广东城际全天将开行“飞霞-竹料”“花都-东莞西”“白云机场北-佛山西”“肇庆-惠州北”等四条“站站停”交路，以及“飞霞-花都”“花都-肇庆”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“肇庆-惠州北”“番禺-惠州北”特快列车、大站快车交路，实现“线路-客流-运力”的精准匹配，构建更高效的珠三角城际网络。
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针对“番禺-白云机场北”“番禺-惠州北”客流较大区段，将加大运能投放。其中，“番禺至白云机场北”区段大站快车、特快列车由5列次增加至10列次；每天开行3班“番禺至白云机场北”单向直达列车，全程35分钟。在周末及节假日客流高峰时段，“番禺-惠州北”区段增加1-2组动车组开行高峰线路。
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调整快车停靠站，部分跨城出行需“分段乘车”
结合客流数据分析，广东城际新版运行图将调整快车停靠站点。特快列车将新增停靠广州长隆、松山湖北站；取消大站快车与特快列车停靠白云机场南站（1号航站楼）、竹料站。此外，待广州白云机场T3航站楼投入运营后，将新增白云机场东站（3号航站楼）为大站快车及特快列车停靠点，作为唯一接驳T3航站楼的轨道交通站点，届时白云机场东站的平均行车间隔将压缩至17分钟以内。
根据新版运行图，部分跨城出行需通过“分段乘车”方式实现。旅客若从非快车停靠站点出发，可先乘坐站站停列车接驳至枢纽站进行换乘；若从快车停靠站点出发，则可直接搭乘大站快车或特快列车抵达目的地邻近车站，再换乘城际、地铁等公共交通接驳到达。例如，从狮山站前往白云机场北站，在调整前，旅客从狮山站乘坐站站停列车直达白云机场北站，全程约需130分钟；启用新版运行图后，旅客则可选择在狮山站乘坐站站停列车至佛山西站需10分钟，在佛山西站换乘大站快车或特快列车前往白云机场北站需60分钟，全程乘车时间减少了约1小时。
为方便旅客乘车，广东城际将在各枢纽车站增设换乘指引标识，并增派工作人员加强现场换乘引导。
上线优惠票，出行可享8.1折优惠
目前，广东城际全线网执行9折票价，在此基础上同步推出“城际铁路公交化多元支付票务系统”全线网优惠票，旅客可享受8.1折乘车优惠。优惠票包括20次“计次票”和30日“定期票”，其中，“计次票”适合3个月内往返不超过20次的旅客，购买后90日内可乘坐20次指定发到站范围内的往返列车；“定期票”更适合1个月内通勤超过34次的旅客，购买后30日内可乘坐42次指定发到站范围内的往返列车。例如购买“肇庆-番禺”优惠票后，可在该区间任意两站乘车，出行更灵活。
广东城际温馨提醒，运行图调整后，列车开行时间将相应有所调整，旅客可通过“广东城际”微信公众号、12306等提前了解列车发车时间，预留充足换乘时间，以免耽误行程。
文、图/广州日报新花城记者：李天研 苏赞 杨朝露 通讯员：吴思慧、陈哲、钟靖民
广州日报新花城编辑：李凤荷
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nice，之前飞霞到惠州北、肇庆的交路简直了… snihty 发表于 2025-10-24 12:42
nice，之前飞霞到惠州北、肇庆的交路简直了…
主要间隔太长，机场出发的话，7点多就是最后一班了，后面等车就是到东莞西或者佛山西站了，就没车了。 :L这就麻烦了
此外，待广州白云机场T3航站楼投入运营后，将新增白云机场东站（3号航站楼）为大站快车及特快列车停靠点，作为唯一接驳T3航站楼的轨道交通站点，届时白云机场东站的平均行车间隔将压缩至17分钟以内。
距某车评大咖的视频，T3大概在月底开放，而T3大概将国内其他航司都塞过去。单靠这个机场东。。。。
BV1PGsJzVECY
怎么把竹料的快车砍了...... 大胆地打个六折，看会不会有效果
mimi163 发表于 2025-10-25 00:36
这就麻烦了
此外，待广州白云机场T3航站楼投入运营后，将新增白云机场东站（3号航站楼）为大站快车及特快 ...
22北不爭氣:lol mimi163 发表于 2025-10-25 00:36
这就麻烦了
此外，待广州白云机场T3航站楼投入运营后，将新增白云机场东站（3号航站楼）为大站快车及特快 ...
已经官宣了，就是30号开航站楼，T3站也升格为快车和特快停车站，T1就降格为普通站了，应该是航司的航班搬迁后，进行升级改造需要。 BUT2025 发表于 2025-10-25 07:24
怎么把竹料的快车砍了......
竹料执行到飞霞的站站停区间车。 Chunguangzhaxie 发表于 2025-10-25 18:55
已经官宣了，就是30号开航站楼，T3站也升格为快车和特快停车站，T1就降格为普通站了，应该是航司的航班搬 ...
变相逼你坐城际{:6_175:} mimi163 发表于 2025-10-25 23:12
变相逼你坐城际
22北應該早兩三年開建，爭取與T3同時啟用⋯ Qazwsaedx 发表于 2025-10-26 00:49
22北應該早兩三年開建，爭取與T3同時啟用⋯
22北是追不上的{:6_168:}尤其是火车站这个硬骨头 mimi163 发表于 2025-10-25 00:36
这就麻烦了
此外，待广州白云机场T3航站楼投入运营后，将新增白云机场东站（3号航站楼）为大站快车及特快 ...
22北短期内也通不了，只能加开新旧航站楼间摆渡车方便地铁接驳，印象中T2不也建挺大吗先填满T2再转剩下的来T3也行吧，不过东环靠这波应该能大幅提高上座率，现阶段就算新车来了人手不够加密能力还是相当有限，抵离机场的交通体验不可避免下降 mimi163 发表于 2025-10-26 01:22
22北是追不上的尤其是火车站这个硬骨头
大不了在白雲站折返{:6_173:} Qazwsaedx 发表于 2025-10-26 11:34
大不了在白雲站折返
是可以在白云站折返，现在北段的进度也还可以。按工程的进度后年应该可以先开一部分。 mimi163 发表于 2025-10-26 01:22
22北是追不上的尤其是火车站这个硬骨头
22的火车站其实比14好多了，起码邮政大院那里有地可以建设，而且角的可变直径盾构就是给火车站用的，可以先隧后站，不用太受改造影响，在地面没有条件施工的情况下先把必要的站台层给做好，满足列车过站条件。 Chunguangzhaxie 发表于 2025-10-26 14:03
是可以在白云站折返，现在北段的进度也还可以。按工程的进度后年应该可以先开一部分。 ...
真是等到蚊瞓{:6_146:}
Chunguangzhaxie 发表于 2025-10-26 14:06
22的火车站其实比14好多了，起码邮政大院那里有地可以建设，而且角的可变直径盾构就是给火车站用的，可以 ...
这些努力都是羊角背逼急才搞出来的事情。。。{:6_168:} 本帖最后由 Fallener 于 2025-10-27 09:19 编辑
广佛离心机数值被削.jpg
不知道广清南延的进度如何？应该快开了吧
到时候先开白云---T3交路顶替一下22先，22慢慢修吧{:6_173:}
哼哼哼，都，都怪你抢铁，你看看现在羊角线网都成了什么鬼样{:6_152:}
（只是在发电，不能都怪抢铁就是了） 还没打通深圳吗？
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