南沙至珠海(中山)城际(万顷沙-香山段)铺轨预计2027年完工
如图，预计11月开工乐观预测20271228 之前还车大炮话要全运前开通:lol 令人心安†的速度。 one_dash_one 发表于 2025-10-22 10:35
令人心安†的速度。
其实是预估的这样一个时间，仅供参考。到底能不能加快进度，就看明年初有没有官宣能开通的消息了。 既然赶不到全运前，那就=兴中一起开，不然只到20涌或者香山，那不是运空气么 随风翩然 发表于 2025-10-22 15:53
既然赶不到全运前，那就=兴中一起开，不然只到20涌或者香山，那不是运空气么 ...
二十涌可以服務大灣區文化體育藝術中心
香山的話馬鞍島好像還挺多樓盤的⋯
随风翩然 发表于 2025-10-22 15:53
既然赶不到全运前，那就=兴中一起开，不然只到20涌或者香山，那不是运空气么 ...
十三涌站在新垦镇中心 18号线以后可以从花都直达珠海（澳门）吗？ janda 发表于 2025-10-22 17:09
18号线以后可以从花都直达珠海（澳门）吗？
可以.... 票价是按照地铁标准还是珠三角城际标准？ Qazwsaedx 发表于 2025-10-22 17:00
二十涌可以服務大灣區文化體育藝術中心
香山的話馬鞍島好像還挺多樓盤的⋯
说的是对的，但有没有想过一条地铁服务的人流是多少？，新垦也只是一个普通镇，放眼全国，全省，全广州类似的镇多得数不胜数，如果这样就舍得开条地铁，那可以提倡镇镇通地铁了，就事论事，不争不吵。18号线当初准备服务全运那是正字任务，正常的话即使中山珠海线全通了，估计也得很长一段时间才能吃饱。纵观全世界的地铁运营，即使吃饱也没有几家是赚钱的 随风翩然 发表于 2025-10-25 17:04
说的是对的，但有没有想过一条地铁服务的人流是多少？，新垦也只是一个普通镇，放眼全国，全省，全广州类 ...
起好了又不跑車，拍烏蠅嗎？我感覺橫、萬也很荒涼，不如18在番禺廣場折返算啦
要怪就怪中山段不爭氣 随风翩然 发表于 2025-10-25 17:04
说的是对的，但有没有想过一条地铁服务的人流是多少？，新垦也只是一个普通镇，放眼全国，全省，全广州类 ...
就算全线通了，南中和中珠环评里客流预测初期一个日均7.1万，一个7.6万，客强一个0.15一个0.17，都是很低的水平，就注定了这俩线本来就不是主要为了应付大客流而建设的，更多的是促进大湾区内部跨城联通的意义。 景天I号 发表于 2025-10-26 09:39
就算全线通了，南中和中珠环评里客流预测初期一个日均7.1万，一个7.6万，客强一个0.15一个0.17，都是很低 ...
中珠預測太悲觀了，只要票價不是太高，光是一個拱北站就夠餵飽了⋯ 景天I号 发表于 2025-10-26 09:39
就算全线通了，南中和中珠环评里客流预测初期一个日均7.1万，一个7.6万，客强一个0.15一个0.17，都是很低 ...
广中珠城市中心区都有设站应该不至于太差，而且每到节假日拱北口岸庞大的通关流量就可以通过南中珠疏散，班次应该也会比现广珠城际密，同时兼顾中珠城市内部部分通勤需求，日后澳门的轻轨系统也会在拱北和青茂口岸设站对接南中珠 Chiuky 发表于 2025-10-22 09:07
之前还车大炮话要全运前开通
哈哈哈啊哈哈啊哈哈哈哈 为什么铺轨要铺一年多？不合常理吧，先铺到香山不可以吗 本帖最后由 景天I号 于 2025-10-27 00:36 编辑
Qazwsaedx 发表于 2025-10-26 14:10
中珠預測太悲觀了，只要票價不是太高，光是一個拱北站就夠餵飽了⋯
现在轨道的客流预测基本都是高估的多低估的极少了，以前低估客流的轨道普遍集中在20年前的人口膨胀期，现在新修的轨道不会再像那个时期了，所以我认为这个预测应该是已经考虑到拱北口岸的客流了。
他没有预测中珠城际拱北站有超大客流的原因应该是这样：
1、拱北口岸实际上客流大头必然是珠海本地人，而中珠城际在珠海毕竟覆盖程度还是有限的（设站数量并不多），有些离车站太远的人显然选择其他交通方式前往拱北口岸的效率可能会更高
2、对于非广中等城市的外地人，他们前往珠海本身就要先通过高铁等方式直接到达珠海站或者广州南等周边的大型枢纽（即便如此，同站继续换乘广珠城际到珠海站还是比辗转换乘中珠城际要方便一些的），选择中珠城际前往拱北口岸的乘客比例显然也不会太高
3、对于广中等城市的乘客，如果在出发地乘坐轨道较为方便的情况下他们应该会更倾向于选择中珠城际前往拱北口岸，但是和前两者相比，这个群体显然还是相对有限的
小手冰凉 发表于 2025-10-26 23:21
为什么铺轨要铺一年多？不合常理吧，先铺到香山不可以吗
这就要问万顷沙的神奇地质了
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