天津⇌潍坊高铁，捷报频传
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作为京沪高铁辅助通道和沿海高铁的重要组成部分——天津至潍坊高速铁路（以下简称“津潍高铁”）工程建设加速推进，各标段项目相继迎来重要进展，一起来看看吧。
津潍高铁滨海南特大桥两座大跨度连续梁顺利合龙01 10月16日、17日，由中铁北京局承建的津潍高铁滨海南特大桥两座大跨度连续梁——跨沧浪渠河堤路（39.9+64+42.9）米连续梁与跨北排水河（52+80+47.87）米连续梁相继顺利合龙。至此，津潍高铁站前二标二工区管段内共计5联连续梁的施工任务已全部完成。此次合龙的两座联连续梁均采用活动挂篮悬臂浇筑法施工，其中跨沧浪渠河堤路连续梁全长148.3米，跨北排水河连续梁全长211.37米，施工技术和现场管理要求较高。津潍高铁站前二标管段长约26.36公里，二工区线路全长9.695公里，施工内容包含钻孔桩933根、管桩1841根、承台及墩身各291个。开工以来，工区克服了征拆协调、河道防汛及环水保要求严格等实际困难。项目团队始终将安全生产置于首位，通过网格化管理、设置安全责任单元及倒排工期等措施，在保障现场安全受控的前提下，稳步推进各节点目标。津潍高铁海兴特大桥箱梁架设完成02 10月16日上午，随着最后一孔32米箱梁稳稳落在桥墩上，标志着中铁十五局装配科技公司津潍高铁海兴特大桥箱梁架设完成，为加快推进津潍高铁建设奠定了基础。海兴特大桥位于河北省海兴县境内，全长13.8公里，共架设387孔箱梁，其中32米368孔，24米19孔，是全线的关键控制性工程，此桥的全部简支箱梁均由装配科技公司海兴制梁场生产、运输及架设。
津潍高铁滨海南特大桥上跨荣乌高速黄骅新城收费站连续梁合龙03 10月8日凌晨，津潍高铁站前三标滨海南特大桥上跨荣乌高速黄骅新城收费站连续梁较原计划提前7天顺利合龙，至此，项目全线桥梁下构施工全部结束，工程建设迎来重大节点。该项目全线共计14处涉铁、涉河、涉路连续梁，均采用悬臂浇筑法施工。其中，最长的滨海南特大桥上跨南排河、上跨长兴大街连续梁长度为272米，最短的黄骅特大桥上跨黄赵公路连续梁长度也有101.42米。
津潍高铁小辛庄制梁场597孔预制箱梁圆满收官04 10月6日凌晨，随着最后一方混凝土缓缓浇筑入模，津潍高铁站前三标项目小辛庄制梁场597孔预制箱梁圆满收官。小辛庄制梁场自2023年9月20日顺利通过桥梁产品认证验收以来，项目团队不断优化作业工艺工序，适时调整防暑御寒作业时间，强化高低温养护龄期，强化高危工序领导跟班作业，确保预制箱梁节点工期和箱梁线形外观质量等各项指标符合设计要求。
天津至潍坊高铁
津潍高速铁路，简称津潍高铁，是中国一条连接天津市和山东省潍坊市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，是进一步落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略的重点工程。项目起自京津城际铁路延伸线天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，正线全长348.9公里。全线共设车站10座，分别为滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北。项目预计将在2027年建成通车。津潍高铁建成通车后，将有效完善京沪通道综合交通运输体系，有效缓解京沪高铁运输压力，大幅优化提升天津市与山东半岛、长三角区域的互联互通水平，进一步支撑和引领京津冀协同发展，对推进区域资源共享、实现区域协调发展、优化京沪铁路通道布局等都具有重要意义。
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