成都站扩能改造工程已完成整体进度的60%以上
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连日来在成都站扩能改造工程施工现场1000余名建设者和30余台大型机械正全力做好站房基础及结构施工成都站扩能改造工程已完成整体进度的60%以上
成都站（市民俗称“成都北站”）始建于1952年，是新中国第一条铁路——成渝铁路的始发和终到站。2022年10月11日，成都站停止办理客运业务，启动扩能改造。车站建成后，将承担成渝中线高铁等线路的运输任务，有效缓解成都东站、成都西站的行车压力，提升区域交通枢纽功能。
成都站站房以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为设计理念，融合四川文化与现代交通功能。主体坐北朝南，屹立于成都中轴线北端，正立面似“城市门楼”，屋面挑檐融入竹编和蜀锦纹理，呈“芙蓉”造型，展现出传统与现代交融的独特风格。
“整个项目工程体量庞大，需开挖土石方超100多万立方米，浇筑混凝土35万立方米，使用钢筋近10万吨，铺设机电管线数万米。”中铁建工集团成都车站项目部总工程师罗华说，目前施工处于第三阶段，主要包括9至18道站房基础及结构。
由于施工现场位于繁华市区，紧邻铁路、二环路及地铁1号线、7号线，交通组织与安全管控压力巨大。加之地铁18号线穿越站房，施工单位需要克服40米深基坑、降排水问题，为此，他们采用先进支护与降排水技术，确保安全稳定。
同时，针对部分桩基深达45米、直径2米的实际，他们采用65吨全护筒工艺，精准成孔。此外，由于钢结构安装最大跨度达90米，他们通过“地面预拼+整体提升”技术，高效完成高空吊装。
据悉，改造后的成都站站场规模将由6台12线增至10台18线，站房面积达8万平方米，为西南区域铁路枢纽核心项目，是成都“四主三辅”客站布局的重要组成部分，将整合高铁、市域铁路、地铁1号线、7号线、18号线、公交等交通方式，实现“立体交叉零换乘”。
“成都站扩能改造工程改的是设施容量，造的是发展动能，变的是空间形态，不变的是‘蓉聚四方、通达天下’的初心。”成都局集团公司客站建设指挥部相关负责人表示。
项目完成后，将对提升区域中心城市功能、推动成渝地区双城经济圈建设具有十分深远的意义，也将见证着这座城市迈向未来的步伐。 可以可以
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