后年通车！瑞梅铁路控制性工程贯通
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梅州广电消息：10月16日，随着最后一方岩石被精准破除，由广州局集团深圳建设指挥部负责建设管理，中建八局承建的新建瑞金至梅州铁路（广东段）巴庄隧道顺利贯通，为瑞梅铁路项目高质量建设按下“快进键”。巴庄隧道位于广东省梅州市，全长10686米，是瑞梅铁路全线第一长隧道。作为瑞梅铁路的“咽喉工程”，巴庄隧道的施工难度从一开始就注定不凡。隧道地处剥蚀丘陵区，地质构造如同“千层饼”——围岩等级频繁切换，从坚硬的Ⅱ级围岩到破碎的Ⅴ级围岩无缝衔接，再加上地下水丰富、浅埋段多，施工中既要防塌方、防大变形，又要保障作业安全，堪称“在刀尖上修路”。为啃下这块“硬骨头”，项目部创新布设6个作业面协同推进，将“长隧短打”的智慧发挥到极致，历经880余天昼夜奋战，最终比预期节点提前实现贯通，为后续铺轨工作扫清关键障碍。作为串联瑞金与梅州的交通走廊，瑞梅铁路全长约240公里，其中广东省境内约75公里，跨梅江区、梅县区、平远县，设计时速每小时160公里，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，预计2027年建成通车。另据江西会昌县融媒体中心消息，9月29日，伴随最后一节系杆拱对接完成，瑞梅铁路湘水特大桥跨湘水河160米连续梁系杆拱顺利合龙，这是瑞梅铁路全线跨度最大系杆拱，也是瑞梅铁路重难点控制性工程，标志着项目建设取得重要阶段性进展。湘水特大桥全长2820.3米，位于会昌县麻州镇境内，先后跨越济广高速、济广高速会昌收费站、湘水河、G206国道。此次合龙的跨湘水河160米连续梁系杆拱，矢高为32米，共13个节段，9节横联施工。施工过程中高空作业内容多、安全风险高、技术难度大，其重难点主要有两个方面，一是拱肋最重的2号节段重达23.7吨，必须保证吊装施工过程中的安全，二是在50米高空中拱肋安装精度，最大允许误差仅2毫米。对此，项目施工单位中铁二十五局严格落实工序验收制度和领导包保责任制，严格推行安全穿透式管理，依托24小时智能监控、AI分析等科技手段，在质量可靠、安全可控的前提下提升施工效率。瑞梅铁路建成后将成为一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊，对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，加快赣闽粤原中央苏区振兴发展、助力赣南革命老区巩固拓展脱贫攻坚成果具有重要作用。
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