顺利贯通！这2条高铁，即将“牵手”
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10 月13日，成达万高铁与成渝中线高铁乐至联络线关键性控制工程——佛星二号隧道顺利贯通，标志着乐至联络线建设取得阶段性突破，为2027年9月30日全线竣工奠定坚实基础。佛星二号隧道位于乐至县佛星镇境内，是联络线绕避佛星镇街区的核心工程，其施工面临浅埋偏压、围岩稳定差等多重挑战。项目按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”原则严格管理，同时结合超前地质预报与地质雷达法监测围岩情况，实时优化开挖参数。历经130个日夜的艰苦奋战，佛星二号隧道胜利贯通，实现安全零事故、质量零缺陷的施工目标。佛星二号隧道的贯通，打通了联络线工程关键节点，为后续架梁及无砟道床施工创造了有利条件。项目将以此为契机，高标准完成后续工作，助力完善成渝地区双城经济圈高铁网络，加速区域要素流动，为长江经济带发展贡献力量。
乐至联络线
成达万高铁（成都—达州—万州）和西渝高铁（西安—重庆）是川渝地区两条重要干线，但两条线路在四川乐至县附近原本并无直接连接，导致部分列车需绕行成都或重庆，增加了运行距离。根据原建设方案，成达万高铁与成渝中线高铁乐至站采取十字交叉、共用站房的方式，两线无联络线规划。成达万、成渝中线站场均为2台4线规模，拟建站房面积14000平方米。为实现沿江高铁通道两条干线铁路的互联互通，增强成都枢纽内行车组织灵活性，2023年起，四川省相关部门提出了建设乐至联络线的建议，并于2023年9月通过了国铁集团的变更审查。设置联络线方案与利用成自高铁引入成都枢纽对比，成达万高铁到成都中心城区运输距离缩短约20公里，运行时间节约10分钟。而原本成都至西安需绕行重庆，而该联络线开通后，列车可经达州、万州直达西安，运行时间缩短1小时以上。同时，成达万高铁引入成都天府站、成都东站、成都站后，可在成都枢纽内实现多点均衡发车，极大缩短成都与重庆之间的通行时间，进一步增强运输组织灵活性，有利于加强两地经济文化交流与合作，推动成渝地区双城经济圈建设。
乐至联络线自乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。线路贯通长度8.303km，下行线绕行段3.843km(成渝中线端1.926km，成达万端1.917km)。
乐至联络线上行线LDK1+570～LDK7+947.475、下行线LDYK1+561～LDYK7+914.899，线路贯通长度6.377km，下行线绕行段1.926km。包含线路、路基、桥涵（不含：正线乐至车站特大桥69号墩）、隧道、轨道、通信、信息、信号、电力、接触网（包含：LDK7+947.475～DK399+050、LDYK7+914.899～DK399+050上、下行线引入部分接触网相关工程）、房屋及附属工程、电缆沟及铁塔、降噪声工程，以及临时场站、施工便道等大临工程。乐至联络线工程于2024年11月开工建设，计划2027年9月30日全线竣工。
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