杭州湾跨海铁路大桥，有新进展
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10月10日，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海面上，最后一方混凝土顺利浇筑入模，标志着新建南通至宁波高速铁路（以下简称为“通甬高铁”或“通苏嘉甬高铁”）杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个下横梁浇筑圆满完成，南航道桥南主塔由下塔柱施工转入中塔柱施工阶段，为全桥后续建设奠定了坚实基础。位于主塔下塔柱与中塔柱交界处的下横梁，是主塔关键受力构件，其作用如同“挑山工的扁担”，未来将直接承载铁路桥面，并将列车运行的巨大荷载传递至塔身与基础。南航道桥每个主塔各设一个下横梁，每个下横梁分两次浇筑。本次施工的南主塔下横梁采用单箱单室矩形截面，高5米，宽7.2米，采用C55高性能混凝土分两次浇筑，总混凝土方量为1153立方米，其首层已于9月19日浇筑完成。与此同时，北主塔的下横梁首次浇筑也已提上日程，预计于11月30日进行。杭州湾是典型“喇叭状海湾”，施工环境极为复杂，具有大潮差、强冲刷、急流速、深厚淤泥层及浅层气多发等自然特点，加上海上天气多变，施工难度大、安全风险高。为应对大体积混凝土内外温差控制及早期裂缝防治等技术难题，项目团队提前策划、精细管理，实施连续11小时作业，并在塔身内部布设冷却水管，结合智能温控系统进行实时监测与调控，有效保障了混凝土施工质量与结构耐久性。
通苏嘉甬高铁
通苏嘉甬高铁，也即南通至宁波高铁，简称“通甬高铁”，位于江苏省和浙江省境内，为南北向高铁，是我国“八纵八横”高铁网主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，设计速度为350公里/小时。通苏嘉甬铁路对于补齐长三角地区南北纵向供给短板具有重要意义，项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁等多条线路以及在建的沪苏湖铁路等相连，进一步完善长三角地区交通网络布局。
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