浇筑完成！广州站⇌广州南站联络线，迎关键进展
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广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）项目广州南左右线大桥第一孔现浇简支箱梁——2至3号墩现浇简支箱梁浇筑完成，为项目后续施工奠定坚实基础。施工过程中，项目团队提前部署，多次召开施工生产专题会，细化施工方案，明确关键岗位人员职责，安排技术员和安全员全程盯控施工，严格把控施工工艺与质量标准，严格排查各类安全隐患，确保施工过程安全可控。该工程建成后，将有效串联广州站、广州白云站等多个铁路枢纽，提升广州铁路枢纽内部互联互通效率。
广州站至广州南站联络线
广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。广州站至广州南站联络线工程线路起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%。铁路等级为国铁Ⅱ级城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值和运营速度均为200公里/小时。项目2023年9月27日正式开工建设，建设工期4年。全线设广州站、广州南站2座车站，均为既有站；增设荔湾线路所和五眼桥线路所。广南联络线项目建成后，广州南站到广州站的通行时间将缩短至15分钟左右，并将连通广州站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站之间互联互通，增强枢纽及区域路网运输灵活性，为进一步落实建设大湾区国家战略、强化广州在大湾区的引擎定位、建设世界级交通枢纽提供有力支撑。同时，广南联络线连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力、实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区具有重要意义。届时，广州站至广州南站联络线将让广深港高铁“始发终到”枢纽客车部分引入广州站（及白云站）作业，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，加快打造“轨道上的大湾区”，增强广州与深港“湾区发展极”的快捷联系，助力粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群。 广南联络线短期内搞不完，别看只有十几公里，都是硬骨头
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