如果18的東站跟11一起修⋯是不是就能9.29啟用了
本帖最后由 Qazwsaedx 于 2025-10-12 19:02 编辑（僅屬拋磚引玉，歡迎大力吐嘈）
如題如題，說不定還能和11同台
13不经过这里 Sander 发表于 2025-10-12 18:40
13不经过这里
打錯了，是11 其实是有考虑过的
主要问题是换乘通道给3号线本来不富裕的通道更加雪上加霜
其次18号线以城际160KM速度的方式修建。拐弯半径不是跟地铁那样的
mimi163 发表于 2025-10-12 23:38
其实是有考虑过的
主要问题是换乘通道给3号线本来不富裕的通道更加雪上加霜
換乘確實是個太難題。。。
但是轉彎的話還好吧，又不是物理上的轉不到，慢慢轉就好了 我劝你好好看看自己图里黑色箭头那一片是什么地方{:6_146:} Qazwsaedx 发表于 2025-10-13 07:29
換乘確實是個太難題。。。
但是轉彎的話還好吧，又不是物理上的轉不到，慢慢轉就好了 ...
不是物理上转不了的问题，而是区间限速的问题（比如跨站车会在这里被迫强制减速） mimi163 发表于 2025-10-13 22:37
不是物理上转不了的问题，而是区间限速的问题（比如跨站车会在这里被迫强制减速） ...
可東站應該是快車站吧？回廠車的話限速就限速了。。。 Qazwsaedx 发表于 2025-10-13 23:16
可東站應該是快車站吧？回廠車的話限速就限速了。。。
如果它走直达车的话，东站是飞站的。不可能把车速得拉低到80以下拐这个弯吧:funk:
18和11并站不是什么问题，18出站转入沙太路的曲线半径也不算大问题，反正东站是必停站，问题是你看看广园快速路的尽头是什么地方，那地方可是比广州东站还要硬上数十倍的硬骨头，想18永久断头确实可以这么修;P
mimi163 发表于 2025-10-12 23:38
其实是有考虑过的
主要问题是换乘通道给3号线本来不富裕的通道更加雪上加霜
技术设计规范里面地铁正线转弯半径不得低于300米，你这么转估计只有100-150米，再转大点你看看沙河涌、禺东西路、兴华路合围的三角地带是什么地方，看看禺东西路广园快速路T字路口东边的那个公交站叫什么名字，那是你能穿过的吗（大雾） 可能得这样走，虽然只是yy，从东边进东站不管怎么走都会因为某些因素很难拐回沙太路，哪怕沿着11走到差不多沙河也不行 hnjgxk 发表于 2025-10-14 12:50
可能得这样走，虽然只是yy，从东边进东站不管怎么走都会因为某些因素很难拐回沙太路，哪怕沿着11走到差不多 ...
下穿好多楼啊:Q 下一站如意坊 发表于 2025-10-14 02:03
技术设计规范里面地铁正线转弯半径不得低于300米，你这么转估计只有100-150米，再转大点你看看沙河涌、禺 ...
所以才说做不了嘛:L
至于你说那些地方。抱歉，11号线经过那边一样也是:L
不然为啥从高架桥边上贴着高架桥桩走？ mimi163 发表于 2025-10-13 22:37
不是物理上转不了的问题，而是区间限速的问题（比如跨站车会在这里被迫强制减速） ...
广州东站这么重要的站点不可能不停快车。 xjq150376 发表于 2025-10-15 13:57
广州东站这么重要的站点不可能不停快车。
我说的唯一不停地：点对点直达车
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