地铁4号线 | 绿岛湖中站主体结构顺利封顶
本帖最后由 景天I号 于 2025-9-22 10:36 编辑地铁4号线 | 绿岛湖中站主体结构顺利封顶
地铁君近日获悉，8月29日，随着绿岛湖中站最后一块顶板混凝土顺利浇筑完成，标志着佛山地铁4号线绿岛湖中站主体结构顺利封顶，为后续车站附属结构及绿智区间盾构施工创造了有利条件。
绿岛湖中站为地下二层（局部三层）框架结构，采用明挖法施工，车站小里程端为盾构接收井，大里程端为盾构始发井。
车站外包长度546.7米，标准段宽度22.7米，开挖深度18.23～19.75米。绿岛湖中站为换乘车站，与佛山地铁7号线换乘节点地下三层开挖深度约为29米，车站长且位于市政主干道下，管线数量众多、交通情况复杂。
工程在建设过程中，针对地下连续墙施工，项目采用1米地连墙+三层混凝土内支撑（局部五层+一层换撑）围护结构形式。地层自上至下为：填土、淤泥、砂层、粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、半岩半土凝灰岩强风化层、中风化泥质粉砂岩。地连墙穿过9.9～23米软土地层，部分地连墙入岩13~16米，尤其换乘节点位置深入中风化凝灰岩约10米。
在施工过程中，及时调整泥浆比重，在软土地层较厚段落，采用成槽机成槽，在岩层较厚段落采用成槽机+旋挖钻+双轮铣成槽。尤其是工程单位自主研发应用了水囊防绕流地下连续墙接头施工技术，利用填充水囊重量轻、施工简便、取材方便等特点提升了地连墙接头施工效率，加快了地下连续墙施工进度，降低了不良地层中的施工风险。
佛山地铁4号线作为佛山市轨道交通运输的骨干线路，是连接南海区、禅城区和三水区的重要交通动脉。该线路建成之后，将有效缓解城市交通压力，显著改善市民的出行条件，对于完善佛山现代化城市交通网络、优化区域交通布局、拓展城市发展空间以及推动区域经济发展均具有深远意义。
▌来源：中铁七局
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廣州區這麼熱鬧，佛山區一個貼都沒有 Qazwsaedx 发表于 2025-9-17 12:13
廣州區這麼熱鬧，佛山區一個貼都沒有
因为佛山地铁基本没有进展:) JAY 发表于 2025-9-22 10:02
因为佛山地铁基本没有进展
廣28、佛3火車站段:lol Qazwsaedx 发表于 2025-9-22 10:14
廣28、佛3火車站段
似乎没米下锅，搞完4号线已经烧高香 JAY 发表于 2025-9-22 10:34
似乎没米下锅，搞完4号线已经烧高香
每年轨道预算50亿左右，基本足以维持2-3条线路同时在建。 JAY 发表于 2025-9-22 10:34
似乎没米下锅，搞完4号线已经烧高香
廣佛+2+3+4+廣7+新交通
算這樣了，夠用了 Qazwsaedx 发表于 2025-9-23 11:27
廣佛+2+3+4+廣7+新交通
算這樣了，夠用了
西樵山还没有地铁，多弄几个站好不好，难得免费上山 JAY 发表于 2025-9-23 13:51
西樵山还没有地铁，多弄几个站好不好，难得免费上山
佛2-2咯
佛山再修修2-2、3順德港、11、廣28應該是極限了 Qazwsaedx 发表于 2025-9-23 14:49
佛2-2咯
佛山再修修2-2、3順德港、11、廣28應該是極限了
2号线二期也打算分段了 JAY 发表于 2025-9-22 10:34
似乎没米下锅，搞完4号线已经烧高香
什么时候能开通全线？只有天知道
红烧大笨象 发表于 2025-9-28 21:53
2号线二期也打算分段了
似乎分段也没钱:L JAY 发表于 2025-9-30 08:01
似乎分段也没钱
不是没有钱，是全国所有规划已获批但工可未批复的地铁都暂缓批复工可了 景天I号 发表于 2025-9-30 10:03
不是没有钱，是全国所有规划已获批但工可未批复的地铁都暂缓批复工可了 ...
那不是更没戏了:'(
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