yy16号线支线改造方案，构建横岗片区微循环
本帖最后由 Vektorim 于 2025-9-30 20:17 编辑本方案为本人yy，非官方规划，仅供参考，皆在改善16号线二期的现状。
16号线二期客流量不足已成事实，有很多市民建议将16号线二期南延至盐田。原因是园山西坑至盐田路的直线距离，许多人只知道16号线引入盐田，却鲜有人设想引入横岗的方案
但是，根据《深圳市轨道交通总规划2016-2035》的客流预测图，园山-盐田路由仅能容纳1条线路，而园山-横岗路由能容纳2条线路。
尾段客流量不足？个人认为，把福坑-安良停运对整个线网影响不大，且可以开行安良-园山西坑摆渡车，施工区间另外开行安良-福坑区间接驳车。趁着当地居民转变交通方式之前纳入新总规并争取纳入五期修编规划。
接着对福坑-安良区间进行停运改造，设立联络线供16号线支线施工。停运期间可以在安良站考虑增设联络线
16号线支线，沿沙荷路布置，按照18号线线位布置延到14号线四联站，对接3号线塘坑站。实现园山-横岗局域微循环。未来可实施线路拆解工程拆解成18号线并延伸至盐田。
16号线支线工程方便园山街道市民能够通过16号线支线换乘14号线来快速到达市区，相比16号线直接延至盐田区，效率要高出不少。 这个方案不错啊，盐田居民不想去大运，圆山片区的想要快速连通3号、14号线去市区，完美解决。就是不知道会不会影响19号线的西延。 还不如先修改18号到四联 还是别YY了，误导别人，非官方均是谣言 16接7号不是更好吗 16可以继续西延，到梧桐山脚下设一站，在大望设一站，再接入太安站。。。 一是大望节假日出行肯定不拥堵了，西边，东边去爬梧桐山都贼方便。。。
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