2号线车辆架大修周期优化研究
原文：https://www.dggdjt.com/info/19673.htmx（一）项目内容
为提升东莞轨道交通2号线车辆运营效率、优化运维资源配置、降低全生命周期运维成本，委托外单位开展车辆架大修周期优化研究。核心目标为验证车辆架大修周期从“5年或75万公里”调整为“6年或80万公里”（以先到者为准）的技术可行性、安全可靠性及经济合理性，通过系统检测、数据论证及专家评审，形成研究成果报告，为2号线车辆架大修周期优化调整提供全面技术支撑，同时为后续同类型车辆修程推广奠定基础。
（二）2号线车辆概况
东莞轨道交通2号线为中车南京浦镇车辆有限公司生产的B型车，采用4动2拖6节编组，共计20列。列车采用1500V直流供电、接触网受流、全焊铝合金车体、PW120E型转向架、车控式牵引系统、架控式空气制动系统、并网供电辅助系统、静压风道送风空调系统、客室采用电动塞拉门、PW120E型无摇枕结构转向架。
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