番禺区十五五对交通规划
以广州南站为核心打造多层级综合交通枢纽系统，以城际交通网、枢纽体系完善为重点，推动莲花湾片区、狮子洋增长极融入国家铁路干线网络。加快稳定广中珠澳高铁番禺段站点线位和选址方案。
那感觉广中珠澳高铁都没有想要建
推动轨道交通8 号线东延线建设，积极向上争取将轨道交通 26 号线、3 号线东延段二期等线路纳入广州轨道交通第四期建设规划，构建高效通达的城市轨道网络。争取推动轨道交通线路和东西庄科技创新集聚区、广州国际文商旅体融合发展区等新谋划重点平台片区站点优化，推动组团间轨道快线研究，预留高强度开发区域普速线路空间，积极布局东部南北向轨道线路。
之前有贴子规划一下市中心经过海鸥岛接东莞的线路感觉挺有机会的。
完善“四横七纵”58高快速对外通道网络，加快推动黄埔至南沙东部快速通道、莲花山过江通道、沙鱼洲隧道等项目建设。重点推动新光隧道、金光大道等重大交通基础设施项目建设，加快化龙—开发西区等过江通道前期研究，加密珠江后航道过江通道。
之前有贴子说 化西通道 要跟 17号线共建，但文中并没有提到类似的感觉（是不是？）沙鱼洲隧道是南大干线接黄埔石化大道的一个方向，这个没啥人讨论的项目反而被提上正式日程
本帖最后由 rodrigo 于 2026-8-10 12:43 编辑
广中珠澳高铁作为非干线高铁，类似的新线路（例如永清广）都要兼具一定程度的城际功能，翻译成人话就是
一区/县一站，大家排队分果果
所以才有了番禺段的站。
而番禺出于历史遗留问题导致的PTSD，非常害怕在海鸥岛重金投入后又双被南沙找个理由把海鸥岛划走（2009年番禺下了重本在大岗征地修路，到了2011年就被划给南沙做重工业基地、一分钱补偿都不给，而东新高速作为“过渡时期项目特殊处理”，竟然还要番禺财政继续出钱，到2015年才彻底完工），因此极力要求将这个高铁站设置在大谷围（也就是“番禺本岛”）范围内。
一方面是增强新高铁站对番禺东部的牵引作用（现状海鸥岛和番禺本岛只有一条双向2车道的海鸥大桥联络），另一方面是即使番禺东部又双被划走（或者成立什么“莲花湾新区”），也不至于让番禺剩下的部分连汤渣都吃不到。
广珠澳高铁番禺段的站点和线位方案仍在比选中。
剩下的部分内容翻译：
一、东西庄科技创新集聚区站点优化：4号线官桥~新造区间新增“东西庄”站（半地下站）；
二、广州国际文商旅体融合发展区站点优化：26号线钟村~群贤路区间新增“广州超级乐园”站；
三、推动组团间轨道快线研究：17号线线位优化，可能改为市桥（西南组团）~莲花湾（东南组团）~展贸城（东北组团）高速轨道；
四、预留高强度开发区域普速线路空间：原桥南/市莲路线（即17号线）优化为普速线路，增设站点，加强对周边高建成区域的客流覆盖；
五、积极布局东部南北向轨道线路：参照金光大道（富怡路至亚运大道以南）勘测设计方案，番禺提到了新版线网总规方案在番禺东部至少新增2条普速/快速线路，但最终能不能入新总规还得观望；
六、化龙西区通道前期研究：假如17号线线位确实发生改动并且提上议程，那么作为28号线支线西延段的原莲花~新塘区间的轨道，就可能和化龙西区通道安排在不同时段建设，类似现状佛莞城际莲花山~麻涌段和莲花山过江通道原计划合建、但实质因工程统筹导致分别独立建设的状况。
七、推动和东莞13号线的前期研究：东莞13号线在今年7月底提到为了促进坭洲算力岛的建设，线位已改为东莞中心城区、城际东莞港站出发，经由坭洲岛进入海鸥岛、并和广州地铁4号线低涌站换乘的新线位，和广州43线方案提到的海鸥岛北~广州地铁4号线石碁站走向完全不同，是一条全线线路，因此需要重新开展研究。
rodrigo 发表于 2026-8-10 11:39
广中珠澳高铁作为非干线高铁，类似的新线路（例如永清广）都要兼具一定程度的城际功能，翻译成人话就是
所 ...
五，我有看到过一条快速路，金山大道接金光大道的，远期是南大干线金光东大道接金山大道，进过采山场接你说的金光大道，我记得这样 莞13太遙遠了
3東東東倒是有些條件，但是海鷗島低密度的農村面貌，地鐵開去郊遊嗎？ zero101 发表于 2026-8-10 11:53
五，我有看到过一条快速路，金山大道接金光大道的，远期是南大干线金光东大道接金山大道，进过采山场接你 ...
不明白你想表达什么。
上面我的回帖全部都是关于轨道交通的内容，跟道路交通无关。
本帖最后由 rodrigo 于 2026-8-10 12:19 编辑
Qazwsaedx 发表于 2026-8-10 11:54
莞13太遙遠了
节选自番禺十五五规划：
谋划建设海鸥岛未来城市形态探索片区。
落实粤港澳大湾区“一点两地”要求，立足海鸥岛丰富自然生态资源本底，实施梯度开发。
聚焦未来数字经济、低空经济、海洋经济、人工智能等产业方向，联动南沙庆盛、东莞沙田等周边地区协同发展，探索打造承接重大国际活动、投放高能级开放政策、开展前沿技术实验的未来科创岛，为珠江口黄金内湾建设和粤港澳全面合作提供重要战略储备空间。
莞13新方案就是沙田镇坭洲岛至海鸥岛的跨江线路。
看隔壁业内人士的说法，10年后想建个关于轨道交通的帖子都难。前面有个坛友说28号线是广州最后的地铁和城际，看法可能有点激进，但过了这轮4期后，大概其他所有规划都是画着饼再说吧。 东莞13号线曾经有昙花一现的改城际规划（番厚城际），如果更高审批层次愿意推动，更可能以这种方式来实现 按如今FGW这尿性，都是画饼
与其搞轨道交通，不如直接推进地面交通优化更好 有生之年系列 kcvv 发表于 2026-8-10 22:55
看隔壁业内人士的说法，10年后想建个关于轨道交通的帖子都难。前面有个坛友说28号线是广州最后的地铁和城际 ...
十年后都不一定有五期似乎是各区政府的秘而不宣的共识，所以最近才有那么多既有线加站的设想 kcvv 发表于 2026-8-10 22:55
看隔壁业内人士的说法，10年后想建个关于轨道交通的帖子都难。前面有个坛友说28号线是广州最后的地铁和城际 ...
对于广州来说，年底12/13通车后城区基本覆盖地铁了，四期建好后市区线路也比较完善了，有点遗憾的是珠江新城南面缺乏跟市区连接的线路。前几天从沿江路去广东博物馆坐六号线要坐到区庄才能换五号线，绕了一个大湾，前后耗时一个钟。本来有规划25号线在东湖接上六号线就完美了，可惜25号线以后还能不能建成了大问号。 rodrigo 发表于 2026-8-10 11:39
广中珠澳高铁作为非干线高铁，类似的新线路（例如永清广）都要兼具一定程度的城际功能，翻译成人话就是
所 ...
广州超级乐园是乜东东？ 万胜围饭堂 发表于 2026-8-11 17:28
广州超级乐园是乜东东？
疑似是长隆三期，站点位置大概在越秀瑞麓府西北侧。
这个站跟前后站站距太小，不太符合26号线快速地铁（120Kmph）的定位，个人认为不太可能加站。 广中珠澳高铁如果在番禺不设站的话，那就太亏了，占番禺这么多的地，还从铁路经过那么多小区，好歹留一个莲花站 rodrigo 发表于 2026-8-11 09:20
十年后都不一定有五期似乎是各区政府的秘而不宣的共识，所以最近才有那么多既有线加站的设想 ...
看这个图 貌似番禺还是没有放弃在番禺大道北(东环)加站，也不知道是这个新快线的设站还是真试图规划加站，刚好在那个位置规划了一个站 本帖最后由 rodrigo 于 2026-8-12 09:24 编辑
yeast628 发表于 2026-8-12 02:42
看这个图 貌似番禺还是没有放弃在番禺大道北(东环)加站，也不知道是这个新快线的设站还是真试图规划加站， ...确实没放弃，还有专门一句话提到：
强化基础设施互联互通能力......市、区协同推动粤港澳大湾区1号线（肇佛广莞惠城际）与城市轨道系统衔接......肇佛广莞惠城际（广肇广惠城际）只有东环一个站是完全没有规划/计划和城市轨道系统衔接的，上面这句话指向什么，大家都很清楚。
而且之前东环加站的消息也流出了市、区还有羊角开会的照片，跟市、区协同的描述相符。
不过东环站在轨交迷好像已经变成了一个政治不正确的问题，谁敢提就要被群嘲，感觉轨交圈对东环加站的反对态度远比一般市民强烈。
rodrigo 发表于 2026-8-12 09:21
确实没放弃，还有专门一句话提到：
肇佛广莞惠城际（广肇广惠城际）只有东环一个站是完全没有规划/计划和城 ...
應加盡加，舉雙手雙腳支持東環加站 rodrigo 发表于 2026-8-11 18:05
疑似是长隆三期，站点位置大概在越秀瑞麓府西北侧。
这个站跟前后站站距太小，不太符合26号线快速地铁（1 ...
按上面的地图，这个站跟前后都接近两公里，站距不算小，而且有所谓的超级乐园建设匹配，很合理啊。
反而大石上面到上漖也就两公里多点，中间还要塞个站，这个才是真的站距太小。
大概率番禺报两个站上去，预留着砍掉一个吧。
zhanghen 发表于 2026-8-12 15:21
按上面的地图，这个站跟前后都接近两公里，站距不算小，而且有所谓的超级乐园建设匹配，很合理啊。
反而 ...
群贤路周边和洛溪岛应该都只有一个站。
上面那图的26号线还是按照普速地铁来设计站点的。
页:
[1]
2