今年底广州地铁将接管穗莞深城际，开通广清南延和22号线后通，动工佛穗莞城际
今年底，广州地铁将接管穗莞深城际，开通地铁22号线后通段和广清城际南延，同时开工佛穗莞城际。https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2025/09/29/SF14470376724a1899adb44a618c1dc1.html
28講了這些多年終於開建了？可喜可賀
22後通段趕在春運前開通，坐高鐵的有福了 本帖最后由 snihty 于 2025-9-29 14:22 编辑
看到东环开通后的“惨状”，穗深接管也不那么香了 广清城际通车后 广州白云站/广州站会不会有城际直达白云机场？比如这样的线路 ： 白云站 - 白云湖- 神山-花都 - 花城街 -花山-白云机场 snihty 发表于 2025-9-29 14:11
看到东环开通后的“惨状”，穗深接管也不那么香了
车太少了，司机也没招聘/培训过来，靠36辆车跑400+km的里程，怎么搞都搞不好的 janda 发表于 2025-9-29 14:29
广清城际通车后 广州白云站/广州站会不会有城际直达白云机场？比如这样的线路 ： 白云站 - 白云湖- 神山-花 ...
有的，广清和东环可以跨线 本帖最后由 snihty 于 2025-9-29 15:12 编辑
rodrigo 发表于 2025-9-29 14:39
车太少了，司机也没招聘/培训过来，靠36辆车跑400+km的里程，怎么搞都搞不好的 ...
我的看法是，应该在略削广肇广惠广清的基础上，匀给东环、琶洲支线一些车次，多在竹料、琶洲、莲花山、番禺这些节点换乘，而不是为了满足小站通达度，搞大交路，扫盲列车。
这次却搞成了平均主义，存量没守住，增量也没搞好。
太差劲了。 本帖最后由 rodrigo 于 2025-9-29 15:50 编辑
snihty 发表于 2025-9-29 15:08
我的看法是，应该在略削广肇广惠广清的基础上，匀给东环、琶洲支线一些车次，多在竹料、琶洲、莲花山、番 ...
如果广东城际的确是以广州/羊角为中心的一言堂，那么确实可以采取你所说的方案，以广州三角形（南站/琶洲/莲花山）为核心，列车在满足【内部】通勤的前提下适当向【外部】延伸，来对抗平均主义倾向。
但事实上，城际路线各个地方政府都有出资和充值，在列车数量如此匮乏的情况下，上面这样反对平均主义的方案，那就成了对每个区间乃至每个地级市的格差/地位的人为的、公开的划分，直接升级成ZZ问题了...
此时此刻，正是最不患寡而患不均的时刻，只能等待新列车上线，其他说得再多也没实际意义。
本帖最后由 snihty 于 2025-9-29 16:03 编辑
rodrigo 发表于 2025-9-29 15:47
如果广东城际的确是以广州/羊角为中心的一言堂，那么确实可以采取你所说的方案，以广州三角形（南站/琶洲/ ...
没有，可能是我没说清楚。
眼下这个情况，比如说，肇庆、惠州市区普通车到白云机场要搞到2~3小时才能到，这很显然是不具备性价比，而肇惠（莞）两市主要客流是去往琶洲、番禺（广州南）的，应该优先满足这些客流，清远往南客流也可以考虑在竹料换乘。
只需抽调肇惠清三市各一列车开行东环，会不会比目前局面好些？
客流也是民心，民心就是最大的政治，比起来市格微不足道。也本来就没有歧视外市的意思。 说到底还是车太少了，总共36辆车还是有点长间隔了，和地铁比失去了时间优势，票价就更不用说了。 Qazwsaedx 发表于 2025-9-29 12:25
28講了這些多年終於開建了？可喜可賀
22後通段趕在春運前開通，坐高鐵的有福了 ...
明年春运可以搭22后通段的夜间专车，南浦和芳村的街坊翻去就方便了。 看来先前穗深先行移交羊角的传闻为真，时间节点在10月底 https://www.ditiee.com/thread-319-1-1.html
10月底就有新车交付使用了。 saran 发表于 2025-9-29 18:20
https://www.ditiee.com/thread-319-1-1.html
10月底就有新车交付使用了。
忽然想起来，四编组改造佛山西~东莞西也差不多是月底完成 新白广+穗莞深 赶紧变成完全体 就想关心一下穗深城际被广东城际公司接管之后什么时候改造能刷交通联合卡 Chunguangzhaxie 发表于 2025-9-29 16:51
明年春运可以搭22后通段的夜间专车，南浦和芳村的街坊翻去就方便了。
22后通段的夜间专车? zxiang2012 发表于 2025-9-30 08:55
22后通段的夜间专车?
是啊，现在南站的1、2、7和佛2春运都会延时收车的，22开通后正好就赶上春运了，肯定有夜间专车的。
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