天河区地铁沦落为屎山代码的罪魁祸首-体育西路站
想了很久这个帖到底该投哪个板块，最后还是投了1号线。其实这个话题很早之前就想和大佬们探讨了，最近13二期初定站名又让13和3交而不换、花城广场北和体育西路打通之类的话题兴起。其实在本人看来，当年1号线体育西路站的选址非常没有远见，甚至直接损害了整个线网的互联程度，下面就和大佬们探讨一下。1号线在如今的位置设站后，后续的3号线自然而然也要在这个位置设站。问题就出在这，现在的体育西路站位于下半段体育西路中部的位置，和北边的天河路、南边的黄埔大道都隔着微妙的距离。万一有后续线路沿上述两条主干道敷设，下场多半是交而不换。如今的结果大家也看见了，沿天河路的10号线能不能换乘还悬而未决，沿黄埔大道的13号线更是已经确定交而不换，给整个天河区的线网通达度造成沉重打击。
下面不妨设想一种方案，如果当年的1号线体育西路站选在了如今10号线天河路站的位置，3号线改为在维多利广场门前设站，一切便豁然开朗（没有放图，希望大家看得懂我在说啥{:6_173:}）这样3号线就可以在体育西路与黄埔大道的路口增设花城广场北站，10、13与3交而不换的问题迎刃而解（虽然1和13还是换不了，果然中山一立交才是最大的屎山{:6_173:}）
以上是本人的一点拙见，我知道实际规划中要考虑的东西还有许多，这只是一种美好的假设，大佬们不喜轻喷{:6_149:}
可能也考虑到体育中心站的转弯半径吧，原本规划还有天河北路站的，后来取消后体育中心站也没跟着往北挪，还在原定的位置 这样3号线就可以在体育西路与黄埔大道的路口增设花城广场北站
3号线作为快线，此时间线仍然存在唔设站嘅可能{:6_171:} 广州地铁的线路都是“蛇扭水儿” 弯弯曲曲。只顾当前效益，缺乏远见。
而且还要继续发扬光大的意思： 3号线（10号线）东延、19号线东北段 {:6_164:}1号线最初考虑的是旧城区连接天河体育中心的需求，所以才有体育西路跟体育中心
原设计也是考虑把体育西路放在如今天河路上。但问题在于当年对天河路的影响。作为门面的体育中心跟天河城，不可能把这么大的工程塞在这个地方。
其次是转弯半径的问题，这也是给3号线被迫使用B型车的原因（其一就是转弯半径问题）
你如果说骂1号线的弊端，就是错在时间。毕竟万万没想到广州的中轴线东移的问题。当年天河这边都是荒地农田，是郊区的部分。只要想到会东移的可能，就会放下来重新考虑放站的问题
而3号线不幸也是因为这个时间节点，卡在关键位置上
（老方案是3号线的南侧末端接1号线的西端形成L型换乘，而给未来APN+10号线形成环天河城的口字型换乘模式）
但由于当年体育西路已经发展，地下管线复杂，加上要做支线没空间，还有当年1号线本身遇上的同样问题（这个百科有提到）。导致整体方案被迫往南边推了一大半
至于13号线的问题，目前最好办法就是联通APM黄埔大道站，这样可以变相通过APM方式付费换乘
从地理位置来说13号线本身就不能交互的，只能期待13号线的出口能做好些，让人走多点就是了
至于说中山一立交的问题，还不如说是因为没地方建罢了（可以骂旁边的医院，可人家不管你是啥的{:6_175:}）谈不拢的代价就是这样子
哪有中医药大学那样，给我重建几栋楼这么小的事情就可以给你这么一大块的地 以前一号线还有个神鬼方案，从现在的广州东站西延再折向南边，跟自己换乘，非常的狂野{:6_171:} 本帖最后由 Vektorim 于 2026-7-23 19:03 编辑
soundsational 发表于 2026-7-23 17:42
以前一号线还有个神鬼方案，从现在的广州东站西延再折向南边，跟自己换乘，非常的狂野 ...
早年规划的时候有预留条件供线路延伸至天平架（后调整至沙河，随后永久废弃），要真像你这样规划的话就神了 如果天河立交有条件像光谷广场那样大搞... 如果 中山路-黄埔大道 这条线南侧有可以高流量的平行道路... 这种玩意有个解决方案 就是后来的线路的站厅连个长通道进来 开通虚拟换乘{:6_146:} 三10拆解之后，废弃的隧道能不能做成换乘通道{:6_168:} samasora 发表于 2026-7-24 11:19
三10拆解之后，废弃的隧道能不能做成换乘通道
那比建六5换13还远 其实1号线中山一立交的位置当时有一座车站——梅花村站 但不知为何 后面和杨箕站合并了
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