广州地铁13号线完整体（包括12号线完整体）你预估日均客流量和最大断面会有多少
背景：现在人们对这条线路的评价褒贬不一。认为不好的主要是交而不换太多影响5号线的分流效果；认为好的主要是因为经过珠江新城北区。最大断面其实相对能够体现分流效果。13号线越大，5号线可能就越小（说“可能”是因为13号线本身也有客流，5号线更别说了）。我主要想看看铁迷对这条线是怎么样的。当然，希望投票按照自己的分析来，不要受干扰。最后也以最终结果为主，估对估错都不要受影响，也以到时候的最终结果为准。
本来还搞了客流选项，想讨论日均客流的直接发评论吧，毕竟搞不了多选。
鱼珠到天河公园开通4个城区站大概多了4万人，每个站1.3万，原来11个郊区站13万左右。全线开通后新增19个站，约估算这部分多了25万。花城广场位置特殊，参考11号线东站开通大概多了20万，所以花城广场估计能带来20万。现在13号线是18万，全线开通估计60万，跟11号线差不多。 18号线全线开通后换乘13号线，算跟东站11号线差不多客流又多20万。远期大概80万 开通初期50~60万左右 对11号线来说就不是好事。毕竟11号线是绕路，会被吸走大部分的客流
至于13号线带来多少客流，彩虹桥、纪念堂-石牌南这段需求一直都很大，以前靠5号线挤得水泄不通。但有一点值得注意的是13号线会给5-3去地狱西的客流会被抽走一部分。预期保守也就50万（不排除还有懒人效应问题，该挤5号线的还会挤5号线，尤其是2-5广火这段特别明显） kcvv 发表于 2026-7-16 12:47
18号线全线开通后换乘13号线，算跟东站11号线差不多客流又多20万。远期大概80万 ...
噉嘅情况 11同13应该要考虑后续灵活编组运营先得 按照网上信息，11号线和13号线不具备4A和6A的条件，非高峰期只能加长间隔，这就反过来影响客流 ctman 发表于 2026-7-17 09:29
噉嘅情况 11同13应该要考虑后续灵活编组运营先得
整天在吵，煩不煩？ Qazwsaedx 发表于 2026-7-20 18:56
整天在吵，煩不煩？
阁下可以觉得我嘅观点有问题抑或不合阁下口味，但我一向心平气和噉表达观点，无用到嘈嘅方式。 ctman 发表于 2026-7-20 20:02
阁下可以觉得我嘅观点有问题抑或不合阁下口味，但我一向心平气和噉表达观点，无用到嘈嘅方式。 ...
生米煮成熟飯，冇必要再改了 kcvv 发表于 2026-7-17 12:50
按照网上信息，11号线和13号线不具备4A和6A的条件，非高峰期只能加长间隔，这就反过来影响客流 ...
不是不具备条件，而是已经购买了没必要去做额外劏开缩卡的操作。
其实11跟13本身定位就是大运力辅助。所以对于平峰期低峰期情况下，能保持正常8分钟已经算比较好了（毕竟大部分公交车连5分钟都保障不了） 本帖最后由 yerui20001106@q 于 2026-7-22 06:25 编辑
Qazwsaedx 发表于 2026-7-20 18:56
整天在吵，煩不煩？
显眼包是你吧，有脸说别人没脸说自己？人家讨论没有影响到你，明知道自己没有料搁那逼逼赖赖
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