13号线二期西段鸦岗-松洲段及凰岗停车场一期热滑并临时“三权”移交
本帖最后由 CM桦 于 2026-7-11 18:51 编辑6月22日至23日，十三号线二期工程48小时内接连完成两项关键节点：朝阳站至松溪站正线段、凰岗停车场一期接触网相继热滑成功，全线正式迈入动车调试与联调联试阶段，为后续“三权”移交及高质量开通筑牢基础。
中铁六院电化院公众号《工作进行时 实干创佳绩 2026年05期》
十三号线二期工程是贯通广州城西、完善公共交通网络的重大民生工程，朝阳至松溪段是二期工程西段的关键区段，线路长约9.8km，共设地下车站6座。电化院负责供电系统设计工作。为确保按期完成送电及热滑节点，电化院项目团队主动对接各方参建单位，统筹协调多方资源，驻守现场推进配合工作。在送电与热滑筹备阶段，逐项排查问题、建立整改清单，针对性制定专项方案。热滑试验开展全过程安排专人驻场跟踪保障，为项目顺利通过热滑试验夯实技术根基。
广州地铁建设公众号《十三号线二期西段建设有新进展！》
6月25日，十三号线二期西段迎来新进展，鸦岗至松洲段轨行区、鸦岗站、庆丰站、凰岗站、槎龙站、松洲站以及凰岗停车场一期顺利移交至运营部门，这标志着十三号线二期西段“5站1场”正式转入运营调试阶段，为线路后续综合联调及试运行奠定基础。
7座车站进入运营调试阶段
十三号线二期西段西起于白云区鸦岗站，东至天河公园站，途经白云区、荔湾区、越秀区、天河区，线路全长约25.3公里，设置19座车站，均为地下线。继十三号线二期西洲站、彩虹桥站分别于2025年3月6日、2024年7月30日完成“三权”移交后，鸦岗站、庆丰站、凰岗站、槎龙站、松洲站也于6月25日下午顺利移交。目前，全线已有7座车站全面进入运营调试阶段。
庆丰站车控室
凰岗停车场位于白云区石井街凰岗村、庆丰村辖内，设于庆丰站东北侧，是十三号线二期重要的列车存放与调试基地。凰岗停车场一期移交后，十三号二期列车存放、调试的配套保障体系进一步完善。
鸦岗站主会场
截至目前，十三号线二期土建工程累计完成96%。19座车站中，7座已临时“三权”移交，12座进行机电施工，19个区间及出入场线均已贯通，进行机电工程施工；凰岗停车场一期已移交运营调试。
接下来，广州地铁将和各参建单位紧密协作，加快十三号线二期西段剩余工程施工，有序推进全线综合联调、空载试运行与运营演练等筹备工作。
多专业联动确保热滑试验顺利完成
在移交运营调试前，地铁建设者们还出色完成了热滑试验任务。
为确保热滑试验圆满成功，广州地铁建设、运营单位联合中铁电气化局、中铁上海局等参建单位，对准备工作进行了周密安排。供电、轨道、信号、通信、机电等各专业现场试验人员、设备及属地管理人员提前就位，各司其职、密切配合，为试验提供了充分保障。试验期间，电客车分别以低速、中速和高速在朝阳至松溪区间、凰岗停车场一期区域往返运行，全面检验接触网系统回路连通、接触线平滑程度，检查接触网悬挂装置、定位装置、线岔、电连接处、中心锚结处、接地等部件的安装状态，测试弓网跟随性是否良好、受电弓是否过渡平稳。经过多轮严格检测，试验取得优异成绩，供电系统运行稳定，弓网接触平滑顺畅，轮轨关系表现优异，各项技术指标均达到或优于设计规范要求，充分验证了该段线路供电系统、轨道系统与列车运行的匹配性全面达到设计要求。
多措并举攻克施工难题
本次移交的车站全部位于广州西北部的白云区内，在土建工程施工阶段，地铁建设者们需直面复杂地质的挑战，地下岩层硬度远超预期，且各车站交叉作业面多、协调难度大。
车站设备间
针对地质难题，广州地铁联合中国中铁十三号线二期总承包部、广州地铁设计院等参建单位，有针对性地成立技术攻关小组，多次召开技术攻关专题会议，重点组织盾构技术专家充分论证优化刀具配置与掘进参数，成功突破了地层障碍。在工程调度管理层面，地铁建设者们建立“日调度+周协调”工作机制，各专业班组紧密配合、科学排布工序，合理安排交叉作业顺序，有效化解工作面冲突，确保关键节点按期推进，为后续机电工程提供条件。
列车站台
在机电工程施工阶段，广州地铁联合中铁二局、中铁四局、中铁六局、中铁广州局等参建单位充分应用各类数字化手段，在施工前精确模拟各类管线综合布局，有效识别并优化潜在冲突点位，显著提升了施工效率与准确性。同时，严格推行“样板先行、分层验收”制度，在关键工序大面积施工前打造实体样板，经严格验收合格后作为后续施工标准，并对复杂工程实施分层分阶段验收，确保每道工序质量过硬。
针对多系统交叉调试难题，地铁建设者们梳理出百余项关键调试节点，建立“逐项销号”闭环管理机制，对设备安装精度、系统接口参数等逐一核验、反复校验，做到完成一项、测试一项、确认一项、销号一项。通过倒排工期、挂图作战，顺利完成轨道、供电、机电各系统调试，确保各项技术指标满足运营接管调试的要求。
7月1日10:00，随着西洲站驶出首列调试列车13x075-076，标志着13号线二期西段信号系统动车调试正式启动。
要不这段九月先开吧，这段进度明显比中段快。就算分段也就两三个月 GZDonghu 发表于 2026-7-7 18:07
要不这段九月先开吧，这段进度明显比中段快。就算分段也就两三个月
你也会说就2-3个月, 那为什么还要分段开增加工作量 GZDonghu 发表于 2026-7-7 18:07
要不这段九月先开吧，这段进度明显比中段快。就算分段也就两三个月
6月才开始三权移交，怎么凑够三个月试运行？ 中段 开始零星三权移交没？
要一起三权吗？ GZDonghu 发表于 2026-7-7 18:07
要不这段九月先开吧，这段进度明显比中段快。就算分段也就两三个月
{:6_174:}能试长点就试长点，不存在分段开通的。除非人家预判到真的被迫分段运营才考虑分段。目前上级已经下了死线也不差这几个月
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