深圳地铁15号线名深区间右线盾构始发
来源：水电第七工程局官网本网深圳消息（李婉萍 报道）6月25日，深圳地铁15号线名海站-深大南站区间（以下简称名深区间）右线盾构顺利始发，标志着该区间正式进入双线掘进施工阶段。为保障盾构顺利始发，项目对区间穿越的建构筑物及既有地铁线进行了深入专业调查，并在场地限制的情况下，策划了盾构施工场地标准化布置和双台盾构及后配套设备材料的快速转场。项目团队为盾构配置小泥水系统、渣土称重系统，并运用地质预报、雷达扫描等技术方法，实现掘进过程“精准预判、动态调控”。同时建立全天候监测预警机制，对地面沉降、建构筑物变形进行有效管控，通过精准化管控与信息化施工为盾构掘进安全提供支撑，为本次盾构顺利始发奠定坚实基础。项目团队将严格落实“定人、定岗、定责”管理机制，精准把控盾构施工参数，保障名深区间盾构施工平稳推进，力争早日完成区间贯通任务，助力深圳地铁网络加速完善，为粤港澳大湾区轨道交通建设贡献力量玉泉路到深大北这段下盾构了吗？还是直接挖？ 本帖最后由 xinzhanghao 于 2026-7-1 11:12 编辑
高铁 发表于 2026-7-1 09:38
玉泉路到深大北这段下盾构了吗？还是直接挖？
玉泉路到深大北也是盾构，但距离盾构开工还差得远吧， 估计坑基要到年底才能挖完 不用下盾构机了吧，从北边过来的盾构机不出站直接穿过玉泉路站直接往深大北盾构吧。 qinmcchn 发表于 2026-7-1 17:04
不用下盾构机了吧，从北边过来的盾构机不出站直接穿过玉泉路站直接往深大北盾构吧。 ...
可以这样玩？ xinzhanghao 发表于 2026-7-1 19:59
可以这样玩？
玉泉路到深大北这距离可能比一组盾构长不了多少。 不可能用盾构机直穿玉泉路站的， 因为玉泉路站北段是折返线，是明挖施工的，这段折返线站台主体已经基本完工， 而玉泉路站车站主体才开始向下挖，盾构机怎么可能穿过玉泉路站，别空想了 本帖最后由 xinzhanghao 于 2026-7-4 10:17 编辑
ioallen 发表于 2026-7-4 09:44
玉泉路到深大北这距离可能比一组盾构长不了多少。
只要不是明挖， 盾构距离长短没啥关系，一台常见的盾构机也就几十米长 所以这是11号线南山到后海限速的原因？
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