关于23号线新线位调整的一些（不专业）猜测
目前已知消息如下：根据龙岗区单方面说法：城际铁路福常快轨、罗清快轨、塘龙城际西线、深广中轴城际增站等方案，城市轨道10号线东延至吉祥路(含东莞段)、23号线往低碳城方向调整和大运新城段调整、27号线东延等方案，已纳入市级层面有关规划。注意；说的是已经纳入。
重点关注方面：塘龙城际西线，10号线东延吉祥路，23号线低碳城方向调整和大运新城方向调整。
东莞四网合一规划：最近官网刚刚放上去的图。塘龙城际（中南虎）不走五联，改凤岗，看似是从如意路进深圳。
以上消息联系，推测线位：
23号线宝龙-比亚迪（吓坑）段已经有小道消息流出走向，不多说了。
比亚迪-坪地段按照龙岗区说法，纳入了市级规划。按照他们给的图来看，进一步北延，猜测走坪地环城西路和吉桥路。在低碳城站换乘3号线。终点应该在零碳公园那边。
大运新城段按照正常逻辑是保留不调整的。但是：塘龙城际西线方案应该就是反映在东莞规划图上的东西。鉴于东莞16号线本身遥遥无期，通过将塘龙城际放进凤岗以联网深惠和10号线也符合逻辑。这么一来调整后，塘龙城际龙岗段完全覆盖了23号线西段线位，加上龙岗区自己说23大运新城段调整，因此23线位应该会发生较大变化。
23调整个人结合区里规划猜测，从嶂背出来后，应该走爱南路到大运中心。由于21号线没说要调整，加上龙岗之前说想把23搞五联，再加上塘龙改走和31遥遥无期。23可能会走龙飞大道-吉祥路-清林路进入五联。
但这样的话，21或将连带调整。不过21现在线位有点绕，沿线人口不多，调整是可能发生的事情。也许会改回去龙飞大道？ 个人拙见，欢迎指点讨论 本帖最后由 Vektorim 于 2025-9-28 11:52 编辑
在东莞16号线遥遥无期的情况下，可以将23号线延伸至凤岗乃至东莞南站（2015龙岗区规划确实是这么规划的）
23西段基本不会改了，另外修改21等线路整合的难度大 新一轮国空23西段定了的，大改的可能性不大了吧。 塘龙还是个远期饼，现在新一轮大湾区城际调整，能不能吃难说。 21号线这样调整咋感觉比之前方案更差 23到低碳城 和21不冲突 10东先到黄阁路，21吉祥路加站就完事了，沿线人口又不少
为了远期大饼的事动原有成熟规划，弄得2035大家都没戏就老实了 23存在感略低，与西边28类似，等最后一期吧 23号西段这么改的可能性-100%。另外那个塘龙城际也是扯谈，龙大城际都已经修到龙城大道了，走如意路怎么对接？
页:
[1]