这条高铁，进入接触网施工阶段
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6月6日，新建合肥至武汉高速铁路（以下简称“合武高铁”）湖北段接触网首根支柱组立就位，标志着该项目强电工程正式启动，主体施工进入新阶段。上午9时20分，随着中铁电气化局集团现场指挥人员一声令下，首根接触网支柱在宋埠特大桥上精准起吊、平稳对位。由此拉开了合武高铁（湖北段）强电工程施工序幕。新建合武高铁（湖北段）东起合肥，西至武汉，线路全长约360公里，设计时速350公里。湖北段正线全长163.35公里，设麻城北、红安、长江新区、武汉天河4座车站。据中铁电气化局合武高铁（湖北段）项目负责人介绍，强电工程包括电力、牵引变电、接触网、隧道照明、隧道通风及消防、火灾自动报警系统等相关配套工程。该项目桥隧占比达90.05%，项目专业接口繁杂，既有线施工安全管控压力大，对项目管理安全质量水平提出了极高要求。中铁电气化局集团合武高铁（湖北段）项目部进场后迅速完成管理团队组建、施工调查、方案优化及资源配属，各项开工前置条件已齐备。下一步将秉承“勇于跨越、追求卓越”精神，压实安全生产责任，科学均衡组织施工，严控节点工期，全力打造精品示范工程，优质高效推进项目建设。
合肥至武汉高铁
沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国“八纵八横”高铁网的主动脉，途经沪苏徽鄂渝川六省市，全长约2100公里，建成后从上海到成都将仅需约7小时。沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360.5公里，其中新建正线329.68公里（安徽省境内166.33公里、湖北省境内163.35公里），利用既有合武铁路30.8公里。设计速度350公里/小时。全线共设车站9座，分别为合肥南（既有）、长安集（既有）、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。
建设工期4.5年，项目总投资792.52亿元，其中：湖北段399.96亿元，安徽段392.56亿元。沿江高铁合武段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，路网地位十分重要。沿江高铁合武段建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，提升综合交通枢纽功能，实现空铁联运便捷换乘，便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，更好服务区域协调发展，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。届时，武汉至合肥可实现1小时通达，双城生活迈入“1小时通勤圈”。
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