hngnba 发表于 2026-6-5 08:48:21

东莞地铁二期二次调整是否不需要0.7强度

2026年5月，国家发改委《城市轨道交通项目审批技术指南（修订版）》正式新增条款，明确允许跨市通勤线路‌不套用中心城区地铁强度标准。这对于二期二次调整是否利好，不需要达到0.7强度 的要求 ？

仓鼠笑笑 发表于 2026-6-5 10:03:48

本轮修编调整批复的瓶颈在于财政，先前自己的3号线为了跨市线路一再让步无法修建，而按照新规二次修编新增线路需要60%资本金，允许新增的量不多，在新规财政要求下由于存在存量既有线路，新增线路很难有获批可能

pallas 发表于 2026-6-5 11:10:25

仓鼠笑笑 发表于 2026-6-5 10:03
本轮修编调整批复的瓶颈在于财政，先前自己的3号线为了跨市线路一再让步无法修建，而按照新规二次修编新增 ...

直白的讲，二修修很难获批，已批的3号线要重新审核。

Paulo 发表于 2026-6-5 14:26:29

没找到楼主发的东西，能否补链接

仓鼠笑笑 发表于 2026-6-5 18:41:45

pallas 发表于 2026-6-5 11:10
直白的讲，二修修很难获批，已批的3号线要重新审核。

无法获批是好事，这个时候获批，只会给东莞修建3号线带来更重的负担

ctman 发表于 2026-6-5 21:22:05

仓鼠笑笑 发表于 2026-6-5 18:41
无法获批是好事，这个时候获批，只会给东莞修建3号线带来更重的负担

的确 东莞应该将自身内部通达放首位 连通广深放第二位

pallas 发表于 7 天前

ctman 发表于 2026-6-5 21:22
的确 东莞应该将自身内部通达放首位 连通广深放第二位

事实上就剩下已批又要重审的3号线，将来很难再有新线了。
页: [1]
查看完整版本: 东莞地铁二期二次调整是否不需要0.7强度