8号线北延段二期一标凤翔路-江高区间右线盾构始发
本帖最后由 CM桦 于 2026-5-24 21:51 编辑中交天和南京分公司公众号《大湾区轨道建设再提速！广州地铁8号线北延段土压/泥水双模盾构机始发》
5月22日，广州地铁8号线北延长线一标凤翔路站至江高站区间右线土压/泥水双模盾构机（24529工号）顺利始发，标志着项目盾构施工全面进入掘进阶段，工程建设取得新进展。
广州地铁8号线北延段凤翔路站至江高站区间采用单线单洞盾构法施工，自凤翔路站始发。隧道全长约2898双延米（凤翔路站至中间风井区间、中间风井至江高站区间），该区间沿线风险源密集，施工安全风险高，对地表沉降控制的要求极为严格。
为应对复杂地层地质等施工难点，公司针对该工程专项设计了一台土压/泥水双模盾构机，开挖直径6.66米，并配备盾尾间隙检测、盾尾刷腔内压力监测等系统。该设备成洞质量高、施工扰动小、安全环保，能够在掘进过程中超前处理不良地质条件，确保设备稳定运行、高效掘进。
针对设备组装这一复杂且关键的环节，现场面临组装场地狭小、左侧紧邻居民楼、右侧靠近高压线等不利条件，稍有疏忽便可能造成不可逆的损失。这对吊装作业的方案设计、设备配置、现场组织及安全管控提出了极高要求。面对挑战，项目团队与施工方密切协作，提前谋划、未雨绸缪。重点对吊装等作业实施精细化管控，布设警示红线，并安排专人专岗实时盯控。团队充分发挥专业知识与协作精神，成功攻克各项难题，顺利完成了组装调试工作，不仅保障了施工节点，也赢得了业主单位的一致好评。
作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要衔接工程，广州地铁8号线北延段建成后，将有效扩大8号线的线路覆盖范围，改善区域交通出行环境，提升市民日常出行体验，带动周边商业发展；进一步强化立体交通优势，推动区域综合效益全面提升，为建设“轨道上的大湾区”注入强大动力。
页:
[1]