22号线开通后，优先建设什么线路分流其在关内的换乘？
22号线开通后，关内的换乘只能依靠2，7号线，且线路略绕，那么6期是否需要优先建设20，24号线为其分流呢？ 之前不是有说在凯丰会打通与9号线上梅林换乘吗 21最好，甚至可能吸引反向换乘 凯丰站最好是能打通上梅林和孖岭站 期待24号线早日建成 五修20东即可 然而在当前背景下不会为了引导换乘、分流什么线去新修线路的 Peter-gong 发表于 2026-5-12 11:41凯丰站最好是能打通上梅林和孖岭站
就像华强路、华强北、华新、华强南一样。 近期的话，实际一点还得看香蜜西和车公庙、梅林那几个站的连通，以及导向、换乘计费啥的引导。 本帖最后由 lzl133344 于 2026-5-14 01:24 编辑
srt0451 发表于 2026-5-13 00:26
近期的话，实际一点还得看香蜜西和车公庙、梅林那几个站的连通，以及导向、换乘计费啥的引导。 ...
换乘计费就别想了基本上还是分别计费，最多就做到加强出站换乘导向指引，看看红岭南同名出站换乘还要等到被自媒体写小作文吐槽才“听劝”优化，22关内换乘短期内只能依赖香梅北换2-8到各主要商业办公区了，上沙换7不知距离如何，只剩一站到宇宙庙再同台换9到超总和科技园南区也还行，降本增效大背景下五修20东能否修到香蜜西还是未知数，六期上24基本是稳的不存在必要性问题只是时间表现阶段无法确定 本帖最后由 tom 于 2026-5-14 08:40 编辑
凯丰打通9号很关键，能去科技园很多地方。
根据深圳地铁官方发布的《22号线一期工程环境影响评价第二次信息公示》及《环境影响报告书（征求意见稿）》，对于凯丰站的换乘问题有着非常明确的界定：
定性为“预留通道换乘”：官方文件在描述凯丰站时，明确将其定位为“与9号线（上梅林站）预留通道换乘”。
物理空间已预控：环评报告中详细指出，22号线凯丰站的D口与9号线上梅林站的J出口相距仅约230米。更重要的是，在梅林路北侧、这两个出口之间的地下，官方已经专门“预留了红线”（也就是提前留出了地下空间和土地权限），专门用于远期建设直接连通两站的换乘通道。
我觉得当务之急是开通虚拟换乘 明明能换的非要交而不换。。。 9西西 29支 tom 发表于 2026-5-14 07:12
凯丰打通9号很关键，能去科技园很多地方。
坐9号线去科技园太绕了
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