【2026年3月进度】13号线二期西段短轨贯通
本帖最后由 CM桦 于 2026-4-28 21:53 编辑广州地铁建设公众号《这条新线实现短轨贯通》
4月23日，随着最后一段轨排精准落位、顺利锁定，在建地铁十三号线二期西段（天河公园～朝阳）宣告实现全线短轨贯通，标志着这条贯穿广州中心城区的东西向轨道交通大动脉，顺利完成轨道铺设关键任务，为后续电通、综合联调等工作奠定了坚实基础。
短轨通仪式现场
截至目前，十三号线二期西段土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已临时“三权”移交，16座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；19个区间及出入场线均已贯通。
交叉渡线
优化施工组织 确保铺轨任务顺利完成
地铁十三号线二期线路西起白云区朝阳站，东至黄埔区鱼珠站，全长共计33.6公里。受前期征拆等因素影响，原计划设置的3个机铺铺轨基地全部调整为散铺铺轨基地，导致无法采用常规轨道车动力牵引模式机铺施工，且部分区域存在施工断点，给现场材料运输与施工效率带来挑战。
钢弹簧浮置板道床
为有效破解上述难题，广州地铁会同中国中铁十三号线二期总承包部、中铁一局、中铁上海局等参建单位对施工方案、施工工艺进行了系统优化，通过在白马岗站前后设置1.5公里临时过渡段，为工程轨道运输车提供行驶通路，成功跨越施工断点，有力保障了铺轨作业的连续性与整体进度。
针对材料运输难题，广州地铁联合各参建单位，研发新能源自动力轨道平板运输车，该车高度与常规地铁平板车一致，不仅可运输钢筋、梯形预制板及混凝土布料机，还能下穿铺轨机进行作业，大大提高了施工效率。
此外，地铁建设者们还提前将19.2公里、总重约115吨的钢轨材料布设并固定于隧道两侧，并结合梯形预制板铺设关键技术及成套工装设备研发，研制出梯形预制板专用吊具、道床一次性浇筑专用吊模、伸缩缝和端子一体化控制工装等并将其应用于铺轨施工，有效提高了工程装备智能化水平。
加大资源投入 提升施工效能
为给后续综合调试预留充足时间，部分区段实现短轨通后，参建各方进一步加大资源投入，通过合理排班实现24小时接续作业，顺利完成该区段3000多立方米的大断面回填混凝土浇筑和10公里中心水沟盖板铺设等附属工程。
地铁建设者们将继续铆足干劲，快速有序推进钢轨焊接、疏散平台安装等后续工程，确保按期实现全线长轨通目标（注：预计5月30日），为后续各项施工任务做好各项保障工作，争取年内十三号线二期西段开通运营。
截至3月底 在建地铁线路进度更新
在地铁建设者们的努力下，广州地铁各在建线路建设也在稳步推进：
十二号线中段土建工程累计完成90%。7座车站中，2座已临时“三权”移交，4座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；7个区间已全部贯通，进行轨道及供电施工。
八号线北延段土建工程累计完成28%。11座车站中，5座主体已封顶，其余进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其余进行前期准备。
八号线北延段支线土建工程累计完成26%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，3个进行土建施工，7个进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。
八号线东延段土建工程累计完成5%。8座车站中，3座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩余3座开展前期准备工作；8个区间中，1个进行主体结构施工，1个进行围护结构施工。
十八号线后通段土建工程累计完成56%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。
十号线后通段土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间1台盾构机进行掘进。
受前期征拆等因素影响，原计划设置的3个机铺铺轨基地调整为散铺铺轨基地
角屡见受征拆影响用散铺顶上
十号线后通段土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间1台盾构机进行掘进。
都贯通啦，折返线似乎唔打算添加{:6_173:}
PS:13&12临时三权嘅站系？ :lol ctman 发表于 2026-4-26 11:51
角屡见受征拆影响用散铺顶上
12 中医药大学 东湖
13 西洲 彩虹桥 CM桦 发表于 2026-4-26 18:38
12 中医药大学 东湖
13 西洲 彩虹桥
中医药大学站 的D出入口关闭了，公告说受新线开通影响而关闭。
对此理由有疑惑，如果说加新出入口还可以理解，新线开通有啥影响呢 zxiang2012 发表于 2026-4-27 08:48
中医药大学站 的D出入口关闭了，公告说受新线开通影响而关闭。
对此理由有疑惑，如果说加新出入口还可以 ...
官方的意思很简单，就是配合新线施工需要 年底13号线全通，最头痛的是283和305 “十号线后通段土建工程累计完成69%”
——连续3个月进度+0，看来“天河路站”27年都不一定能开通。 本帖最后由 Chiuky 于 2026-4-28 03:55 编辑
万胜围饭堂 发表于 2026-4-27 13:57
年底13号线全通，最头痛的是283和305
首当其冲的应该是261, 预计它会是第一条被祭天的线路，518和B3也危险了，283感觉会被地铁和高快30联合绞杀 本帖最后由 万胜围饭堂 于 2026-4-28 09:20 编辑
Chiuky 发表于 2026-4-28 03:53
首当其冲的应该是261, 预计它会是第一条被祭天的线路，518和B3也危险了，283感觉会被地铁和高快30联合绞 ...
一直不明白广州交委为什么不向香港取经，香港地铁这么多但巴士上座率并没受影响。
之前有些人说香港是国际化城市，游客多，但广州游客不多吗？看看每逢节假日人山人海。
本帖最后由 珠江新城 于 2026-4-28 09:56 编辑
万胜围饭堂 发表于 2026-4-28 09:19
一直不明白广州交委为什么不向香港取经，香港地铁这么多但巴士上座率并没受影响。
之前有些人说香港是国际 ...
香港的地铁、公交、小巴相互配合的非常好，绝大部分小巴就是衔接地铁和小区，频次非常高，基本上五分钟一班。很多公交就是衔接上班和小区，两头设站兜客，中间不设站，即使有站也是隧道口的换乘站，比地铁还方便快捷。比如香港有上水、粉岭去港岛的，中间除了大佬山隧道口换乘，几十公里的路就不设站，一个小时就可以从上水到达港岛金钟、中环，而且还是坐着去。在比如，港岛去屯门也是一样。整个交通设计非常系统化。而且严控私家车，更是严禁电鸡。保证了整个交通合理分工，又相互配合，大家都有钱赚，而且效率极高。
如果用香港做法用到广州可以设想一下，亚运村那里设三条线路，在各小区兜客，然后直接上高速奔向天河，一条天河北、体育东，一条珠江新城珠江东路、珠江西路；一条环市东、火车站。
再如地铁衔接，大石站小巴接驳，东侧一条去星河湾等小区，西侧去大石各小区。厦滘站，就设洛溪岛双向循环线，把各小区和沙溪、厦滘、洛溪三个地铁站连接起来，东面最远去星河湾半岛，西面最远去南天名苑。
花都、增城、从化、番禺、南沙这些地方都可以考虑深度学习香港小巴接驳，各小区多设站，让乘客少走路。
珠江新城 发表于 2026-4-28 09:34
香港的地铁、公交、小巴相互配合的非常好，绝大部分小巴就是衔接地铁和小区，频次非常高，基本上五分钟一 ...
这个确实，每次去香港除非过海，一般都坐巴士，香港巴士速度快，效率高，而且是沙发凳，空调够劲，坐得舒服 珠江新城 发表于 2026-4-28 09:34
香港的地铁、公交、小巴相互配合的非常好，绝大部分小巴就是衔接地铁和小区，频次非常高，基本上五分钟一 ...
高快42就是你这种思路，结果然并卵，因为成日塞车。。。 万胜围饭堂 发表于 2026-4-28 09:19
一直不明白广州交委为什么不向香港取经，香港地铁这么多但巴士上座率并没受影响。
之前有些人说香港是国际 ...
大陸沒有一個城市能學到香港巴士
原因很簡單，第一路況問題不能大量使用雙層巴士、第二大陸法律規定，有站立位的城市巴士不能上高速
要學還不如學地鐵，起碼法律沒有禁止同台換乘，更沒有禁止地鐵出入口直接連接商場寫字樓
本帖最后由 万胜围饭堂 于 2026-4-28 13:14 编辑
Qazwsaedx 发表于 2026-4-28 12:15
大陸沒有一個城市能學到香港巴士
原因很簡單，第一路況問題不能大量使用雙層巴士、第二大陸法律規定，有 ...
我知道香港巴士可以跑高速但在这里说的是普通市政道路，巴士的车速不低，沿路虽然路口多但转灯好快，全程的旅速其实好快，非高峰期巴士的速度不见得比地铁慢。更惊讶的是即使跟地铁线路重叠的巴士线路一样好多客流。
我个人总结就是：
1. 香港的红绿灯转换快，车辆在红灯前等候时间短。广州那个天河立交一遇到红灯等成四分钟才换灯。
2. 香港的转车站布置得非常合理，乘客往往能在转车站无缝换乘下一趟。不像广州，乘客要跑去另一个几十米远的站亭换线。
3. 香港司机普遍守规则，不会乱飙车。大家都守秩序，车辆都按自己的速度和车道行驶。不像广州的司机经常换车道。
4. 香港严控"电鸡“，广州就不说了，对"电鸡”的管理基本躺平。
本帖最后由 珠江新城 于 2026-4-28 15:35 编辑
万胜围饭堂 发表于 2026-4-28 13:04
我知道香港巴士可以跑高速但在这里说的是普通市政道路，巴士的车速不低，沿路虽然路口多但转灯好快，全程 ...
香港的公交车站标识清楚，比如旺角，分成好几个站，1号站，2号站，。。。。。乘客去哪个站是清晰的，不用一个一个去看。
再如公交的编码，一看就知道是去哪里的。
A开头是去机场的，B开头是去口岸的。
M结尾的是接驳地铁的。
九巴的1到29是九龙区里的。
30到49是去荃湾的。
50到69是去屯门元朗的
600-699是走东区海底隧道的
700-789是走东区海底隧道的快线，快速到金钟、中环。
900-999是走西区海底隧道的。
此外，每一个小区建设之初就规划好了公交、地铁接驳线路，收楼后，小巴、巴士马上开始工作。
据现场采访的广视新闻记者杰佬透露：建设六马路有可能给大家惊喜。估计就是很可能不用飞站
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