d751866811 发表于 2026-4-15 10:15:29

大家认为白云机场是否有必要建捷运系统（APM）？

T3建好之后，白云机场未来是以地铁+接驳巴士的方式穿梭不同航站楼。目前北京上海的机场均有捷运系统，而广州早在前几年也正筹备机场APM的项目，但近两年却一直没有消息。是因为财政问题吗？大家觉得机场捷运的重要性高不高呢


d751866811 发表于 2026-4-15 14:11:04

没人来发表下看法吗{:6_159:}我等小白眼里肯定是希望北上有的广州也能有

a101zhang 发表于 2026-4-15 15:43:07

有预留，没资金，不用想
隔壁现在都不想修Apm了

zhanxueshi 发表于 2026-4-15 15:50:53

a101zhang 发表于 2026-4-15 15:43
有预留，没资金，不用想
隔壁现在都不想修Apm了

宝安机场不是有捷运？就两个站

regista 发表于 2026-4-15 15:59:33

没有卫星厅就没必要

1986toby 发表于 2026-4-15 16:00:49

不是来个36号线嘛

Vektorim 发表于 2026-4-15 16:33:09

本帖最后由 Vektorim 于 2026-4-15 17:44 编辑

在高增站搞个连接白云机场东的捷运，如果是在白云机场内搞没必要

a101zhang 发表于 2026-4-15 17:10:28

zhanxueshi 发表于 2026-4-15 15:50
宝安机场不是有捷运？就两个站

新的T2&T1航站楼APM目前仅作预留

imca 发表于 2026-4-15 17:39:37

客流量不如广州的首都、宝安、天府、江北、香港都有类似的系统，怎么到广州就说没需要呢？本质上这是机场自己内部的乘客服务设施，不是一般的面向广大市民群众的城市轨道交通线路，不需要走公众咨询流程。

finego 发表于 2026-4-15 18:14:48

a101zhang 发表于 2026-4-15 17:10
新的T2&T1航站楼APM目前仅作预留

SZX规划搞的很复杂，设计了空侧和陆侧两个APM系统

brady 发表于 2026-4-15 20:31:14

没有卫星厅搞apm干嘛呢？北上港，要么太长，要么有卫星厅。白云三个航站楼都不算长，各自为政。如果学习纽约肯尼迪或旧金山机场搞关外apm，那地铁就可以了，也没钱重复建设了吧。所以，白云机场不急

zhanghen 发表于 2026-4-16 16:31:22

imca 发表于 2026-4-15 17:39
客流量不如广州的首都、宝安、天府、江北、香港都有类似的系统，怎么到广州就说没需要呢？本质上这是机场自 ...

北京有吗？哪个机场

ABLD 发表于 2026-4-16 20:45:45

感觉没必要，之后的22号线就能满足三个航站楼之间还有机场与主城区的联通了。

dev1ce 发表于 2026-4-17 03:48:39

zhanghen 发表于 2026-4-16 16:31
北京有吗？哪个机场

首都机场t3

zhanghen 发表于 2026-4-17 15:18:11

dev1ce 发表于 2026-4-17 03:48
首都机场t3

奥，我以为是各航站楼间的交通，没意识到T3本身也可以视为几个大区域。

imca 发表于 2026-4-17 19:33:32

ABLD 发表于 2026-4-16 20:45
感觉没必要，之后的22号线就能满足三个航站楼之间还有机场与主城区的联通了。 ...

这里提到的【APM/捷运】一般是说机场禁区内（安检区内、或“空侧”）的快速往来运输，并不是22号线那种（公共区、陆侧）。

阳光彩虹小白猹 发表于 2026-4-18 18:37:16

个人认为没什么必要。
北京首都机场，上海浦东机场，香港机场等的捷运都是在空侧，用于连接同一个航站楼的不同部位，服务几乎所有旅客，与连接不同航站楼，只服务转机旅客的捷运存在本质不同。比如说首都机场的捷运，连接T3航站楼CDE区，想要在D，E登机的旅客必须乘坐捷运，客流很多。
如果建设捷运连接不同航站楼，那只能服务于转机旅客了，而且是不同航站楼之间转机的旅客，客流就少很多。而且无论该捷运位于陆侧还是空侧，都无法满足一部分人群的转机需求。到时候这部分人还是要开摆渡车。
摆渡车已经足够满足需求了，尤其是摆渡车还经常坐不满。

gaopeng110119 发表于 6 天前

1986toby 发表于 2026-4-15 16:00
不是来个36号线嘛

APM的目的是在禁区内运转，和地铁用处不一样吧
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