最新关于广州地铁四期规划23号线的消息
本帖最后由 KING 于 2026-4-14 13:49 编辑广州市发改委的官方回复，每一句都对应了关键信息：
[*]「广州地铁 23 号线为《广州市轨道交通线网规划（2018-2035 年）》中的线路」
→ 确认 23 号线是远期线网规划内的线路，不是凭空设想，但线网规划≠近期建设规划，只是 “有资格” 被纳入建设规划的前提。
[*]「此前，我委会同市有关单位编制广州市城市轨道交通第四期建设规划方案，已将包括 23 号线在内的多条线路纳入研究范围」
→ 明确 23 号线进入了四期规划的研究名单，但 “研究范围”≠“最终上报方案”，只是备选之一。
[*]「目前，我委正会同有关单位开展广州市城市轨道交通第四期建设规划的方案研究论证，并加强与国家、省相关部门的沟通衔接，按程序开展工作」
→ 这是最关键的一句：方案仍在研究论证、向上沟通的过程中，最终版还没敲定，更没获得国家发改委的审批。
🧐 补充背景：23 号线的现状与不确定性
结合最新的官方动态，这条短信的回复也印证了 23 号线的博弈状态：
[*]政策硬约束：国家对地铁四期有严格的总里程限制（网传广州四期总里程严控在 45km 左右），23 号线全长超 50km，独立申报几乎不可能，只能通过 “砍段、合并” 等方式争取。
[*]地方态度变化：2026 年增城区政府工作报告中，已不再提 23 号线，仅保留 “争取 6 号线三期纳入四期”，侧面反映 23 号线独立申报的希望大幅降低。
[*]官方口径的严谨性：发改委的回复始终用 “研究范围”“研究论证”“按程序开展” 等模糊表述，没有任何 “已纳入最终方案”“即将上报” 的确定性表述，本质就是未最终确定。
💡 最终判断
这条短信的核心信息就是：23 号线还在四期规划的研究流程里，但最终能不能进、以什么形式进（完整线路 / 砍段 / 合并），都还没有定论，需要等广州四期建设规划正式上报、国家发改委批复后，才能有最终结果。
听说60公里的版本还是不行，已经被打回来了，准备继续砍，是真的吗 特里 发表于 2026-4-14 14:08
听说60公里的版本还是不行，已经被打回来了，准备继续砍，是真的吗
大概率是假的 对这种官方模版式回复，不要抱太大期待，正式公布信息前说的很模糊 看过一个对地铁全行业的收支的数据推演，以现在卖地收入的降速，同时以现有在建线路的开通速度，大概几年后，全行业算，有20%的卖地收入要用来补贴地铁的日常营运和维保，变成一个沉重的负担，大大压缩其他民生需求。如果是以前，地铁开通对产业对税收的增加明显，这账还能平衡。 同时，广州老4区的债务几乎低到可以忽略不计，高额债务全部在南和东，就是南沙、黄埔、增城。以前的投资很多还没到收成期 kcvv 发表于 2026-4-14 14:21
看过一个对地铁全行业的收支的数据推演，以现在卖地收入的降速，同时以现有在建线路的开通速度，大概几年后 ...
基础建设以后肯定越来越慢，越来越少，就像我们曾经嘲笑过的“发达国家一样”。要改变之前的“税收”模式，但是这个改革异常困难的，例如直接税、提高居民收入等等 23号线如果急着修，估计19的线路走向会倾向于19+23的版本，就是华景汇景不走华快，争取4修延长19号线原来的23号线段。 kcvv 发表于 2026-4-14 14:48
23号线如果急着修，估计19的线路走向会倾向于19+23的版本，就是华景汇景不走华快，争取4修延长19号线原来的 ...
先报19再修规把23作为19东延报四修，这个思路确实可以 还在博弈吗😂得尽快上报吧，不然债务飙红通通别玩 本帖最后由 sslss 于 2026-4-14 15:16 编辑
夏雪送春 发表于 2026-4-14 15:10
先报19再修规把23作为19东延报四修，这个思路确实可以
如果有四修，里程也很有限，不知能否覆盖26号线首尾和19号线延长 kcvv 发表于 2026-4-14 14:29
同时，广州老4区的债务几乎低到可以忽略不计，高额债务全部在南和东，就是南沙、黄埔、增城。以前的投资很 ...
中心五区基本没有财政自主权，没有分成收入基数何来借钱？
还有中心五区的地铁由市财政全资，区财政是不用承担的 本帖最后由 特里 于 2026-4-14 20:33 编辑
kcvv 发表于 2026-4-14 14:48
23号线如果急着修，估计19的线路走向会倾向于19+23的版本，就是华景汇景不走华快，争取4修延长19号线原来的 ...
感觉不太可能，走华快是最稳的。从华景里面穿过去，那拆迁问题不是那么好解决的，还有汇景那边也挺复杂的，又有高尔夫又有水表，不太好拐弯。还有翠湖山庄旁边也是水表，所以翠湖山庄这段估计只能走华快，意味着要到中山大道才能打横，然后跟11的华景路平行，然后再往北拐一次，路线和设站难度都很高 证明根本没报到郭嘉fgw，之前传的被打回纯属谣言 hnjgxk 发表于 2026-4-14 20:53
证明根本没报到郭嘉fgw，之前传的被打回纯属谣言
最多只报到省里，二次环评的时候才报道北京吧 本帖最后由 kcvv 于 2026-4-14 22:17 编辑
特里 发表于 2026-4-14 20:26
感觉不太可能，走华快是最稳的。从华景里面穿过去，那拆迁问题不是那么好解决的，还有汇景那边也挺复杂的 ...
走华快更复杂，小区外面是铁路的地，甚至现在偶尔还有火车过，不怎么可能停掉铁路明挖。要不就是在华师绕远明挖，可是那样跟11号线换乘特别远（查网上信息，19与11号线换乘就在粤生街与中山大道交界处，也印证了原来就是粤生街这个方案，这样换乘非常近，作为与环线唯一换乘站，不怎么可能那么远），要不就在华快地下暗挖，工程太大。按照前面有坛友提供的19+23方案，华景走粤生街，可能征用少量矮层就行了，甚至可以复建，比走华快近几乎3公里，省30亿，非常划算。汇景更简单，直接高尔夫球场地下过，不用征地 可怜一个一线城市，被这样羞辱~~~~~~~~ freeburn@@@ 发表于 2026-4-15 01:46
可怜一个一线城市，被这样羞辱~~~~~~~~
按照前面专家分析地铁新规，总共只有5个城市（也有说7个的）符合申报新地铁的条件，剩下一大堆连被羞辱的资格都没 freeburn@@@ 发表于 2026-4-15 01:46
可怜一个一线城市，被这样羞辱~~~~~~~~
还不是吃了财政留成的亏，其他一线都富得流油，就广州缺钱。 dtmabc 发表于 2026-4-15 08:54
还不是吃了财政留成的亏，其他一线都富得流油，就广州缺钱。
是时候哭穷了，不然北方还以为你百万身家未开头。
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