景天I号 发表于 2026-4-5 10:29
他已经算相对正常了，另一个黄埔人的号“黄埔视野”直接完全破防到破口大骂“只修市区线不顾郊区死活了” ...
其实我觉得就算没有三修，2324年报四期上去，现在也会有很多线路不能开工的
景天I号 发表于 2026-4-5 10:29
他已经算相对正常了，另一个黄埔人的号“黄埔视野”直接完全破防到破口大骂“只修市区线不顾郊区死活了” ...
对了，你好像对佛山地铁比较了解？我有个朋友（真的不是我自己）刚考上容桂的编制，不想搬离广州，但是她这辈子还有机会坐上地铁吗？感觉不搬完全不行
sean666 发表于 2026-4-6 22:45
论坛里不是有人把这个黄埔视野说成是黄埔喉舌，奉旨泄密么，好像很相信这个号的内容 ...
他说的未必没依据，只不过只代表黄埔的愿望，所有区一起博弈再加上fgw新规，愿望落空
都门帐饮无绪 发表于 2026-4-7 00:00
对了，你好像对佛山地铁比较了解？我有个朋友（真的不是我自己）刚考上容桂的编制，不想搬离广州，但是她 ...
10-20年内没有希望，只有广珠城际
sean666 发表于 2026-4-6 22:45
论坛里不是有人把这个黄埔视野说成是黄埔喉舌，奉旨泄密么，好像很相信这个号的内容 ...
喉舌个毛，看他连发两篇，气急败坏的样子，根本就是买房被套在黄埔的，甚至可以推测就在中海誉城附近那一带。真喉舌，这种时候会发这些东西，政治站位不要了？
特里 发表于 2026-4-7 10:04
喉舌个毛，看他连发两篇，气急败坏的样子，根本就是买房被套在黄埔的，甚至可以推测就在中海誉城附近那一 ...
他是萝岗本地人
KING 发表于 2026-4-7 10:12
他是萝岗本地人
一样也只是利益问题。失去理性的样子根本就证明了他不可能是相关方面的人，没有向上反馈的渠道，只能靠着点流量，企图多拉点黄埔人去要挟ZF，孰不知方式错了根本就没用，还让自己的号失去了一大部分本来以为他有内幕的信任基础
夏雪送春 发表于 2026-4-4 10:28
规自局2号发了批前公示，石牌站上17米盖住宅和学校
今天看到宣传石牌站tod的视频，具体设计都透露了，这个tod 应该实锤了，没提到有地铁，就不知道以后会不会改了
kcvv 发表于 2026-4-7 13:13
今天看到宣传石牌站tod的视频，具体设计都透露了，这个tod 应该实锤了，没提到有地铁，就不知道以后会不 ...
现在石牌站也没客运业务，要是再没有地铁那买这儿的业主恐怕很难绷吧，整个假的tod┐(´-｀)┌
kcvv 发表于 2026-4-7 07:08
他说的未必没依据，只不过只代表黄埔的愿望，所有区一起博弈再加上fgw新规，愿望落空 ...
估计跟之前南沙的“4支”类似，不是胡诌，确有其事，但最终失败了:sleepy:
rodrigo 发表于 2026-4-7 15:44
估计跟之前南沙的“4支”类似，不是胡诌，确有其事，但最终失败了
四期又至省初审了？？？
景天I号 发表于 2026-4-7 09:15
10-20年内没有希望，只有广珠城际
谢谢！唉我也觉得没有希望了
如果限里程，而23客流又是达标的，应该首推19、6东和23和10东、GF东、3东，建设期别搞六年那么久，26扔到五期吧，这样新线车辆段也好安排。
夏雪送春 发表于 2026-4-7 14:47
现在石牌站也没客运业务，要是再没有地铁那买这儿的业主恐怕很难绷吧，整个假的tod┐(´-｀)┌ ...
要是政府願意充值，石牌站重開客運應該唔難{:6_147:}
dtmabc 发表于 2026-4-8 23:48
如果限里程，而23客流又是达标的，应该首推19、6东和23和10东、GF东、3东，建设期别搞六年那么久，26扔到五 ...
不可能的，新规对线路周边的人口密度和就业密度的硬性要求就摆在那，26中段是最不可能被砍的一条线，没有之一
lyra31st 发表于 2026-4-9 10:00
不可能的，新规对线路周边的人口密度和就业密度的硬性要求就摆在那，26中段是最不可能被砍的一条线，没有 ...
问题26号线是平行线，现在3号线有所缓解，18全线贯通后会进一步缓解。尽快开建23号线的对经济发展和战略布局效果要大于26号线。
dtmabc 发表于 2026-4-9 12:02
问题26号线是平行线，现在3号线有所缓解，18全线贯通后会进一步缓解。尽快开建23号线的对经济发展和战略 ...
18号线怎么可能会缓解3号线压力呢？
3号线拥挤的主要是番禺广场到天河客运站这一段，2024年日均大约115万人次（客流强度3.44）。3号线北段体育西路到机场日均只有55万人次（客流强度1.78）。换句话说，3号线挤主要是番禺这个方向挤，不是花都白云那边，18号线修不修完影响都不大。
至于18号线南段就更不用说了，一条58公里长的线路，开通5年了日均才11-12万人次（2024年全年日均是11.4万），客流强度才0.2左右，更谈不上什么分流。
PS：3号线客流下滑主要是因为2021年广州放开了电瓶车，有一部分人骑车去上班了。
lyra31st 发表于 2026-4-9 16:54
18号线怎么可能会缓解3号线压力呢？
3号线拥挤的主要是番禺广场到天河客运站这一段，2024年日均大约115万 ...
电动自行车平均乘距只有不到5公里，地铁平均乘距在15公里左右，显然电动自行车对公交车的冲击更大，而对地铁威胁更大的反而是平均乘距相当的新能源汽车。