特里 发表于 2026-3-27 10:35
到横沥也是往回走，省不了多少时间，更多应该研究怎么让4号线提速比较好 ...
4号线速度不慢，时速90公里。而且设计已锁死了速度，绝无可能提速。
传说中的4复，那是浮云线，绝无可能的。
请指望22南吧，那才是提速4号线的唯一方案。
金洲装饰城打网约车回滨江东，53公里，你就知道南沙其实距离主城区有多远。每次过去金洲一带，只能靠18到横沥再打车是最短时间的，4到金洲再打车要多20分钟:Q:Q:Q
samasora 发表于 2026-3-27 12:01
金洲装饰城打网约车回滨江东，53公里，你就知道南沙其实距离主城区有多远。每次过去金洲一带，只能靠18到横 ...
就这种通行条件遑论发展了，基本出行都锁死在南沙
后面会开市区到南沙两个高铁站的高铁车次吗？
zhanxueshi 发表于 2026-3-27 14:23
后面会开市区到南沙两个高铁站的高铁车次吗？
广火-南站联络线只能通去庆盛/南沙北站，万顷沙/南沙高铁站要等南站-南沙站联络线才可能贯通
19+23号线方案保住了么？？
KING 发表于 2026-3-27 14:56
19+23号线方案保住了么？？
难说，可能截断到天河区悦景路
KING 发表于 2026-3-27 14:56
19+23号线方案保住了么？？
大概率保不住
KING 发表于 2026-3-27 14:56
19+23号线方案保住了么？？
19+23总体保不住只留下19，19大概率截至大观南路，对接广州黄埔站也不是没可能
Vektorim 发表于 2026-3-27 18:37
19+23总体保不住只留下19，19大概率截至大观南路，对接广州黄埔站也不是没可能 ...
车辆段在吉山吧，只到大观南路车回不来，我猜最少到吉山，因为羊角估计还要继续车辆段上建房子的策略，多个地铁站好卖
15都没了，那南沙真就是“未来”广州了。
特里 发表于 2026-3-27 20:32
车辆段在吉山吧，只到大观南路车回不来，我猜最少到吉山，因为羊角估计还要继续车辆段上建房子的策略，多 ...
26号线截断到市广路也没法修车辆段
看来22号线南延东莞、深圳要提速了，否则南沙再过5年还是睡城
farrar2026 发表于 2026-3-30 15:49
看来22号线南延东莞、深圳要提速了，否则南沙再过5年还是睡城
深江铁路已经串联了南沙站、东莞滨海湾站、深圳机场东站、西丽站、深圳北站，短期内不需要22号线南延跨市了，而且22号线跨市段大概率按6毛多一公里，速度不如深江铁路。
farrar2026 发表于 2026-3-30 15:49
看来22号线南延东莞、深圳要提速了，否则南沙再过5年还是睡城
22南延段更难达标了，而且之前打着城际的名义修地铁这招现在被堵死了
pallas 发表于 2026-3-30 16:42
深江铁路已经串联了南沙站、东莞滨海湾站、深圳机场东站、西丽站、深圳北站，短期内不需要22号线南延跨市 ...
看看广州南站片区的发展历程，可以预估想靠南沙站拉动片区的发展，是多么的一厢情愿。
上善若水 发表于 2026-3-30 16:57
22南延段更难达标了，而且之前打着城际的名义修地铁这招现在被堵死了
它要连港深西部铁路了，已不是普通城际，而是国策级路线了，不必限于达标。
ysqopen 发表于 2026-3-30 20:30
它要连港深西部铁路了，已不是普通城际，而是国策级路线了，不必限于达标。 ...
改稻為桑也是國策
ysqopen 发表于 2026-3-30 20:30
它要连港深西部铁路了，已不是普通城际，而是国策级路线了，不必限于达标。 ...
莲花山也要港深西部铁路，南沙也要港深西部铁路，新塘也要港深西部铁路....
这仨地方想要的是同一条铁路么？如果是，怎么分？
farrar2026 发表于 2026-3-30 17:17
看看广州南站片区的发展历程，可以预估想靠南沙站拉动片区的发展，是多么的一厢情愿。 ...
所言极是。