广州地铁26号线如果环内走广州大道其实修了分流效果也很有限
广州大道本身就没有什么东西走向地铁线路的设站（除了小编组的5号线），连12号线和13号线还有佛穗莞城际都没有在广州大道设站。然后也不经过珠江新城核心区和体育中心（西边商圈），基本就是注定跟10号线一样客流很差分流效果几乎没有的局面。其实华穗路再窄也没有建设六马路窄，完全有条件修地铁的。南边使馆区其实也有地方设站跟12号线换乘，对于广州大道沿途也能覆盖，能起到一箭双雕的效果。 之前在论坛上看到网友的一个想法，关于26号线与20号线南段交换线位的方案，感觉也还不错 几年前，大概是3期之后、3修之前羊角在研究四期规划，当时26号线已经在名单里面了，而且和目前我们看到的方案差不多，26号线在环内严重交而不换（在环外换乘和扫盲功能倒是还算可以），地铁迷圈子内部的说法却是
“不和旧路线换乘才能分流”
这个说法是真是假也不好说，毕竟现在10号线客流疲软，没准只是10号线自己本身的问题呢？
rodrigo 发表于 2026-3-23 10:38
几年前，大概是3期之后、3修之前羊角在研究四期规划，当时26号线已经在名单里面了，而且和目前我们看到的方 ...
有个喷子说18号线在体育西交而不换，也是因为这个原因。结果，18号线现在在天河废了。 ysqopen 发表于 2026-3-23 16:12
有个喷子说18号线在体育西交而不换，也是因为这个原因。结果，18号线现在在天河废了。 ...
18最大的问题显然是设站数量不足，交而不换可能还算其次。
26号线能规避第一个问题。 rodrigo 发表于 2026-3-23 16:24
18最大的问题显然是设站数量不足，交而不换可能还算其次。
26号线能规避第一个问题。 ...
18号是快线，它的用法是快慢线结合，就是在与另一条站点多的慢线配合，才能产生最大效率。
目前所见的是，所有到天河的人群，基本都要在磨碟沙转线，到天河的人群废了。
另外，跟城际不交换也是败笔。 本帖最后由 kcvv 于 2026-3-23 19:11 编辑
18号线全线开通后，可以在东站转1、3、11，北向到天河分流明显。在白云东平也接了部分14号线灌3号线的压力。按照南方都市报“三号线2025年日均客运量较2024年下降5%，较2019年下降21%”，现有地铁线网已经分流明显，所以才提供了3号线人流现在已经（不用等26号线，也不用等18号线全线开通）宁愿挤一会也懒得换乘的条件 ysqopen 发表于 2026-3-23 17:54
18号是快线，它的用法是快慢线结合，就是在与另一条站点多的慢线配合，才能产生最大效率。
目前所见的是 ...
冼村不是能轉13嗎⋯？ 本帖最后由 Vektorim 于 2026-3-23 21:00 编辑
26和其他线路的换乘距离也是个问题🤔，如果换乘距离长了，预期许多人宁愿绕而不走换乘通道，从而导致分流效果有限
11号线龙潭站开通前，18号线与其他线路之间的换乘基本上没有一个是短的 Vektorim 发表于 2026-3-23 20:06
26和其他线路的换乘距离也是个问题🤔，如果换乘距离长了，预期许多人宁愿绕而不走换乘通道，从而导致分流效 ...
22番禺廣場？ Vektorim 发表于 2026-3-23 20:06
26和其他线路的换乘距离也是个问题🤔，如果换乘距离长了，预期许多人宁愿绕而不走换乘通道，从而导致分流效 ...
今年底冼村可再增一座便捷换乘站，届时可观察18通达性提升后嘅客流跃升幅度。 预计5年后的3号线客流，而不是看现在。只要18号线通达南北，客流会持续分流。26号线就非常浪费了 ysqopen 发表于 2026-3-23 16:12
有个喷子说18号线在体育西交而不换，也是因为这个原因。结果，18号线现在在天河废了。 ...
真的，还不如当初18号线好好规划一下在广博或者广图那里加个站然后体育中心加多个站。南边的东环站也不知道哪个说要取消了，搞得现在分流效果极其有限（只有高峰期最大断面能看一下）
我认为就应该加上体育中心、猎德、东环、鱼窝头（密布大岗和榄核），可能比修26更有分流效果，可惜没有如果。现在看着对面深圳11号线和14号线看着真的流口水 guodong2077 发表于 2026-3-23 00:11
之前在论坛上看到网友的一个想法，关于26号线与20号线南段交换线位的方案，感觉也还不错 ...
交换线位之后，26可以同时经过东站、天河路商圈（石牌桥）、珠江新城东部（冼村、猎德）、琶洲西区西部（猎德大桥南）、换乘条件优秀（1、3、10、13、5、8都可以换乘），buff叠满，可以称得上系最强线位
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