揭秘南沙站！未来“超级枢纽”长这样
想提前一睹未来南沙“超级枢纽”的真容？3月19日，小南来到南沙站项目展厅，通过现场的南沙站建设模型，为市民揭秘这座未来“超级枢纽”的真容。据介绍，截至3月中旬，南沙站桩基施工累计完成330根，目前正全力推进承台及底板施工，预计年底前完成底板及出站夹层结构，承轨层结构完成60%，为站房主体结构全面施工奠定坚实基础。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921045315079108.jpg?x-oss-process=style/content△南沙站施工现场双模式设计高架候车+线下候车无缝换乘走进南沙站项目展厅，一座精致的沙盘模型将未来车站的样貌清晰呈现。据项目承建单位中铁建工集团相关工作人员介绍，南沙站采用“高架候车（深江铁路）+线下候车（南沙港铁路）”双模式设计。站房主体为地上3层、局部5层。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921045423079264.jpg?x-oss-process=style/content△项目效果图其中，高架候车层服务深江铁路，采用“上进下出”流线；地面出站层适配南沙港铁路，采用“下进下出”流线。旅客在出站层可实现不出站换乘地铁18号线。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921045513032353.jpg?x-oss-process=style/contenthttps://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921045623007735.jpg?x-oss-process=style/content最引人注目的是站点特色的“城市通廊”。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921045759038063.jpg?x-oss-process=style/content据介绍，该通廊为核心换乘通道，东西两侧分设通廊，其中，中间通廊直达地铁18号线。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921045899038364.jpg?x-oss-process=style/content通廊下方配套南沙港铁路线下候车厅、深江铁路出站厅。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921046029057383.jpg?x-oss-process=style/content地面出站层左侧设铁路自营停车库，右侧为城际公交车上下客区，实现站场与城市交通的无缝衔接。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921046185007683.jpg?x-oss-process=style/contenthttps://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921046326074847.jpg?x-oss-process=style/content建设规模近期6台14线远期14台29线南沙站当前在建线路为南沙港铁路、深江铁路，轨道规模6台14线（含正线4条），建筑面积约5.6万平方米。南沙站综合交通枢纽工程近期总规模约20.6万平方米，包含站房及配套工程约14.8万平方米。https://oss.gz-cmc.com/pgcr/root/huacheng/upload/news/image/2026/03/19/1773921046434051494.jpg?x-oss-process=style/content远期规划显示，南沙站将拓展至14台29线，建筑面积达12万平方米，跻身大型铁路客站行列。远期年旅客发送量可达942万人次，最高可容纳3000人同时候车。深江铁路作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后深圳前海与广州南沙可实现半小时高铁互联互通，预计2028年建成通车。 文字：谢子亮 图片：刘伟、中铁建工集团 视频：刘伟、陈一典 编辑：曹绎 校对：叶雅欣 二审：黄增才 终审：齐华伟 出品：南沙区融媒体中心 https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2026/03/19/0ee72c19934145e09db3d09428cba4c3.html都不明白，一个后期建设的车站，都能搞出这种“双模式设计”，相当于各修各的，折磨旅客。没有一点整体化设计吗？ 双模式看似高大上实则不方便！进错站，去错进站口，换乘怎么办？ 南沙站有无类似黄埔站一样被缩小规模过？ ctman 发表于 2026-3-20 20:23
南沙站有无类似黄埔站一样被缩小规模过？
深茂场砍了一条线，原本南沙港铁路和深茂铁路共用一个长站台，现在变成南沙港铁路单独使用 dtmabc 发表于 2026-3-20 18:25
双模式看似高大上实则不方便！进错站，去错进站口，换乘怎么办？
也不高大上，好像是因为南沙港铁路和深茂场有高差，设计为了简化，省钱，也不想影响南沙港正线运行，于是深茂和南沙港各修各的，最后美其名曰双模式。放眼全国，一个新站，居然不同场需要分开运行，闻所未闻。 ADF111 发表于 2026-3-21 11:51
也不高大上，好像是因为南沙港铁路和深茂场有高差，设计为了简化，省钱，也不想影响南沙港正线运行，于是 ...
南沙港铁路短期内不会有客运了
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